福特為什麼不出柴油引擎

有些人會說尾速180-200後就弱怎樣…陰陽列真的敢開200呢!
我是真的有坐過賽車手開過極速240,靠一點都不好玩,當你看到前面有車就瀕臨亡命狀況!
自己開170就有點恐慌症了
延伸, wrote:
有些人會說尾速180(恕刪)


同CC數跟汽引比,柴引尾數弱是不爭的事實,我的2.0 TDCi 160以上再加速就覺得度秒如年,好慢。
Yeti ASR-5 Commencal Meta AM
延伸, wrote:
有些人會說尾速180(恕刪)


看F1賽車的車手鏡頭,都覺得這些人根本非人類...太強了。
JABVince wrote:
同CC數跟汽引比,柴...(恕刪)



請服用刷電腦,刷完後一路暢通
同CC數的除非掛渦輪
在160之後根本是看TDCi車尾燈

能把IS250甩到後面的路過...
208P vs 180P
遇過比我猛的就是CIVIC SI
會買福特的人都是精打細算型的,柴油保養貴是一定的
而且震動會越來越大,台灣柴油又很貴,算下來沒有比較省(大概只剩上山有力而已)
我反而觀察最近買1A2B+P+J的人越來越少人買柴油了
hengkuo0101 wrote:
會買福特的人都是精打...(恕刪)


光加速爽度不是汽油同CC數的NA可以比的

柴油一桶給你到底加滿1000元
先省了汽油3到400元
加上比汽油一桶還可以多跑200公里
200公里的油錢再加上去
一桶就省多少去了
剩爬山可以講?一定是哪邊誤會了。

何況當時哪台國產2.0 0-100可以九秒內


缺點就是那顆變速箱很吃人品
重點是原廠的技師維修能力不足,實力不夠
只能去場外找好一點技師,不然汽油柴油車.原廠越修越壞......
Ronchang001
我開福特柴油車 想找專業修車
bassrise wrote:
重點是原廠的技師維修...(恕刪)

大大果然提到重點了,車真的是修壞的,不是開壞的,開福特tdci 真的要找對人修,mk2 tdci還頭好壯壯
奇怪,每個都在罵原廠的技師?
技術都不用經驗累積嗎?
你來告訴我養成一個產品專精的技師要多久。等到MK3產品精通了,MK4已經上市了
你認為趕的上?

還是覺得只要有錯誤碼有維修手冊,就一定知道是那個零件壞,你就會修?


那我給你一個產品的錯誤碼
我連原廠提供給我們代理商的
維修手冊說明也給你看
E-8966
手冊只告訴你電壓或零件有問題
你來跟我說是單純電源輸入異常
還是零件問題?如果是零件又是什麼零件?
是不是手冊上的STDR1,STDR2 BOARD的問題?還是MIAN CPU BOARD的問題?
還是其實都不是上面那些問題?



經銷商也不是用福特原廠工具去檢測嗎?
檢測電腦給的答案,不就是美國福特原廠提供的嗎?難到是台灣福特經銷商自創的ERROR CODE跟檢修更換零件的SOP?


出了怪手,依照電腦指示操作更換零件卻要怪經銷商技師不會修?
不照電腦指示,又會有人反應為什麼不照電腦指示換零件?

技師人生真的好難。

一堆人不搞產品維修
倒只出張嘴批評別人技術如何很容易。




紅貓也有不會東西
黑黑也是
龍貓自己搞掛過自己的mk3 st
外廠真的比較厲害?
還是哪個名店不是靠車友的怪手經驗
慢慢做出來的?

如果沒前手原廠換過什麼零件無效
後手能知道什麼問題?能夠排除一些問題?
那要不要直接去外廠就好,看他怎麼判斷
還是外廠已經不流行一樣學原廠插電腦診斷了?
福特還有一顆EcoBLUE的柴油引擎
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