安安邦 wrote:
仔細了解一下車款配置會發現汽油版的用的是鍊條、油電是用皮帶
原因是油電版大多是電機在運作
引擎不用長時間此高附載狀態
根本不是福特為了省成本
另外用濕式皮帶除了噪音比較小以外
對整體油耗也是有正向的幫助
2025-12-22 15:00 #48
閣下可能搞錯重點了~~~~
人家搞這【油電皮帶】帖子的用意，是用來搏眼球，不是求真情
所以會一直重複天天開帖，以便月月嚇唬一下有興趣買Territory的潛在買家
真正目標才是衝著New Territory的熱銷而來.......
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原廠都說要留車且需要6-12hrs, 真的兩天只收你11000, 想就知道了!
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浸油式時規皮帶（又稱油浸式時規皮帶）在某些應用中具有幾個優勢，主要包括以下幾點：
1. 減少磨損
浸油可以潤滑皮帶，減少摩擦和磨損，延長皮帶的使用壽命。
2. 提高耐熱性
油的存在可以幫助皮帶在高溫環境中保持性能，防止因過熱而導致的變形或損壞。
3. 防止腐蝕
油層可以形成保護膜，防止水分和其他腐蝕性物質對皮帶的侵害。
4. 穩定性能
浸油式設計可以提供更穩定的運行性能，減少因摩擦引起的噪音和振動。
5. 適應性強
在某些特定的工業應用中，油浸式皮帶能夠適應更為苛刻的工作環境，保持良好的運行狀態。
結論
總的來說，選擇浸油式時規皮帶主要是基於其在耐用性、性能穩定性和環境適應性方面的優勢，這使得它在許多工業應用中成為理想的選擇。
但只拉一個機油泵卻訂8萬km就要換，說長壽命真讓人質疑??? 傳統不浸油正時皮帶更換里程都在1X萬km了
我前一台有正時皮帶的車premio，沒泡油，原廠表定十萬才要換，換下來連條裂紋都沒有，跟新品沒啥差異
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答：浸油式時規皮帶雖然旨在提升耐用性和效率，但實際應用中存在多項缺點，特別在長期使用下易引發嚴重問題。
主要缺點
皮帶材質在高溫機油中易劣化，產生碎屑污染機油，進而堵塞油泵、油道或渦輪，導致潤滑失效與引擎損壞。
若機油等級錯誤、低油位或保養不當，皮帶軟化、龜裂或斷裂風險更高，可能造成汽門與活塞干涉，引擎全毀。
皮帶磨損碎片會累積髒汙，加速整體系統故障，尤其在歐系小排氣量渦輪引擎常見災情。
維護挑戰
更換需拆解引擎內部，工時長、費用高，常達數萬元，且需同時換油泵等零件。
對機油品質要求極高，需嚴格按原廠間隔保養，否則壽命遠低於宣稱的10年或20萬公里。
許多車廠已縮短保養週期或改回鏈條，反映可靠性疑慮。
常見應用風險
Ford EcoBoost、Peugeot PureTech等引擎屢傳早斷案例，台灣Mobile01與PTT論壇討論頻繁，建議山路駕駛者避開此設計以降低故障率。
