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BigMac4Diet 其實墨西哥已經有加長版、四驅、第三排啦～
speciallite 後排可調整+平整化，又是個小賣點！
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有發現原廠只強調(濕式正時皮帶)嗎? 但各位請別忘了這顆引擎泡在油裡的皮帶可不只正時皮帶
還有一條*機油泵皮帶*而根據原廠修護手冊更換機油泵皮帶需要下變速箱總成才能拆卸油底殼
拆完油底殼後才能進一步拆到機油泵皮帶
所以6000內想處理這顆引擎油浸式皮帶.我個人認為是不可能.所以自己好好想想吧
六和經典避重就輕大法果然有效.已經輕輕鬆鬆削到一堆以為6000內就不用擔心油浸式皮帶的人了
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我留這個言只是要提醒.只要是油浸式皮帶都會有掉肉的機會.所以不要以為每8萬公里花6K處理正時皮帶就不用擔心油泵濾網堵塞.因為你還有一條機油泵皮帶沒換.如果真的願意相信每兩次正時換一次油泵皮帶就不會怎樣.是車主的自由.只是提醒一下不要被一開始6000元換正時唬到.到時候第二次換正時因為要多換機油泵皮帶整個工單金額被拉高才在後悔
印象是因為從變速箱獅頭那邊有幾根螺絲是橫著鎖住油底殼的.所以這顆引擎拆油底殼必須拆變速箱
真不愧是福特 XD
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文章編號：93349843
Hyzn wrote:
抱歉 有關於原廠說換...(恕刪)
在汽車維修或車友討論中，會把油電版 Territory 與皮帶扯上關係，通常是因為以下兩個地方的混淆：
「eCVT」這個名稱的誤解：
許多人一聽到油電科技，會聯想到 Toyota 的 eCVT 或一般機車的 CVT，因而認為裡面有「CVT 鋼帶」或「皮帶」。但事實上，油電系統的 eCVT 或是 Territory 的 DHT，都是指透過「馬達與齒輪控制」達到類似無段變速的電子效果，其內部是百分之百的剛性齒輪，跟傳統有鋼帶的 CVT 結構完全不同。
引擎內部的「油浸式正時皮帶」：
這台油電版 1.5T 引擎內部有一條泡在機油裡的正時皮帶。因為它被封閉在引擎缸體內，有時在溝通時，會被非技術人員誤傳為「變速箱內部的皮帶」，但它本質上是屬於引擎組件，而不是變速箱。
結論：
如果你正在尋找這台車的材料或懷疑零件損壞，變速箱內部沒有皮帶可以讓你更換。如果你遇到變速箱作動異常，問題會出在控制模組、離合器片或齒輪本身；而如果你是要保養皮帶，目標只有引擎外面的綜合外皮帶，以及引擎內部的油浸式正時皮帶這兩條。
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電子方向機+電子水泵+電子壓縮機，所以不再需用皮帶傳動了吧?!
對阿 麻煩你跟這棟一樓解釋一下 他看了菲律賓修護手冊始終認為這顆引擎有綜合外皮帶
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