台灣人開慣了日本車或說開慣了汽油車
很難去接受柴油車
甚至覺得柴油引擎是次等的低性能的...
那我也跟半數的歐洲人一樣是盤子吧
柴油車的缺點

太多人開啦 希望你買Luxgen
acpc wrote:
flaky0510兄...(恕刪)


雖說tdci就是跟PSA買的東西
不過師父領進門修行在個人...一樣的引擎一樣的變速箱
不同車廠調教出來調性也不盡相同
重點是...車體結構..底盤設計不同..隔音等級不同...開起來你覺得會一樣嗎
覺得奇怪可以去開開看FOCUS TDCI跟308的HDI
我相信試完你會發現真的不太一樣
當中包括震動或是噪音...
看了那麼多頁~!!

原來網路上這麼多人買柴油車喔!!

都講的跟真的一樣...拉轉 中段加速 啥鬼的...

太強了吧...= =
peugeot406 wrote:
雖說tdci就是跟P...(恕刪)


FORD TDCI
peugeot HDI
MAZDA MZR-CD (EURO ONLY)
都是系出同門
TDCI跟HDI是採用同個引擎本體應該沒錯

但是印象中兩者似乎各採取不同供應商的噴油嘴

TDCI動力輸出反應較為直接,HDI引擎靜肅性較佳(這是一些媒體的評論)

小潔潔兒 wrote:
看了那麼多頁~!!原...(恕刪)


別小看柴渦
加了顆渦輪感覺真的有差
在高速公路上遇過一輛octavia wagon rs (tdi)
大家都一百多的速度...看它再加速超車的速度...
一般汽油2.0na蠻難追的...
以柴蟒來說,
起步不快卻很輕鬆,
但是速度上40以後加速就快了,
而且是一台重達1.6噸的車子,
中高速以及再加速輕輕鬆鬆,
根本不需要刻意去拉轉速,
加速到160都是輕輕鬆鬆,
180以後會拖,
但是一般用途也夠了,
一般的NA 2.0根本沒辦法這樣,
看上面一堆人講的言論就知道根本沒開過TDCI的車種
以2.0 HDi的引擎來拖308sw

車重1.6噸
最大馬力 136hp/4000rpm
最大扭力 32.7kgm/2000rpm

起步來說 輕踩加速性就很夠 重踩會有turbo lag 些微不舒服但加速性十足

到了100之後要再上去 也是游刃有餘

到了約120~130來說 想要超車加速 只要再深踩油門 也是可以很順的一路到150~160左右

如果在這個階段按下"sport"鍵 130也是可以一路貼背到160

感覺動力依然綿綿不決 只是沒有再往上探測極限

一般大家討論的中段加速是在哪個範圍?

依目前的感覺 160要再往上一定夠力 但要到多高才無法有貼背加速的感覺就不曉得了~

柴油引擎沒有缺點,
有力又大聲,非常適合貨車使用,還能掛turbo喔!
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