即使power shift變速箱有下坡自動降檔輔助煞車的效果不過我還是會建議使用手動換檔模式不管時速多少,還是盡量把轉速控制在1500到2500rpm之間轉速過低的話沒有引擎煞車效果,轉速過高的話…有可能下山後會聞到燒焦味道下坡時放油門雖然沒有供油,但是長時間維持在3000rpm那麼高的轉速是加速引擎的磨損,機油也有可能提早劣化引擎內不是只有活塞在上下運動而已還有進、排氣門、凸輪軸、正時皮帶轉速愈高,這些零件的磨損就會愈嚴重我開手排TDCi,從清境下山的時候都維持在3-4檔間切換,轉速控制在2500rpm以內搭配煞車偶爾點個幾下減速,基本上不用擔心煞車過熱的問題油耗也會非常漂亮。
想不到focus的D檔居然有「防呆」功能,真正達到D檔一路到底的境界,不錯喔。所有自排變速箱都應該將這個列入標準功能才對。其實轉速3000不高啦,我排2檔時偶爾也會遇到轉速直飆4000速度還降不太下來,習慣就好。
那個愛貼行車紀錄的真是......哀 車奴一個有人(我)買得起車,管他特性,機械結構.......好開我就留著不好開 我就換掉 你管得著嗎?哪天有人(我)不爽,5萬我就賣是人開車,不是車開人是否有太多人搞不清楚狀況01真是個有趣的地方樓主 抱歉了 借你的地方 發發嘮騷
真的看不下去原本還以為是福特搞烏龍不想點進來不看還好,真得是.........現在人駕照到底怎麼考的??還是駕訓班怎麼教的??你的車這樣反應很正常!!!引擎剎車沒聽過嗎???下坡自動降檔,這功能很多舊型自排變速箱還沒有勒!!!我真的覺得考駕照應該只能用手排車考不然這些基本的原理都不會
hughkk wrote:引擎內不是只有活塞在上下運動而已還有進、排氣門、凸輪軸、正時皮帶轉速愈高,這些零件的磨損就會愈嚴重...(恕刪) 剛才有爬了一下文,檔煞時的頓挫感若過於嚴重時會傷變速箱,『衝擊變速齒.變速箱.----->過大的力道落差.會縮短變速齒壽命造成金屬疲勞.更甚者會使齒輪"崩牙"』參考資料:檔煞會傷車? 正確的騎乘觀念但檔煞轉速若不超過紅線區,應該也是不傷引擎的。小弟想像的構造是,傳動軸將輪胎滾動的動能往變速箱、變速齒輪傳遞,而變速齒輪的快速轉動帶動引擎的轉速,但並不影響引擎內部的運動,即不會更耗油,不會產生更多進排氣,如此才是。再請問有開手排車的大大,當車子不發動,從上坡往下坡滑動時,打入二檔是否能使檔煞作動,如果可以作動,則表示對於傷引擎這點,只要轉速不升高至紅線區,應該是不成立的。
我只能說,現在駕照太好考。 不過最重要的是,駕駛人本人也沒有上進求學的心。有興趣去研究的人一定會知道檔煞這種東西。 至於樓主的問題,假設他不知道檔煞……就全當他上來求知吧,如果他知道,就代表他不知道PS有下坡自動降檔的功能。 話說,我的2000年Corsa B、2008 Tiida(我爸媽的)都沒有這種系統,我下坡習慣開OD off(3)、2檔。因為我本人是手排、打檔愛好者。 機車騎檔車,汽車沒手排給我開,只能先將就……