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az126001 wrote:
到底是6檔連降兩檔(6 to 4)
還是6檔直接降到2檔(6 to 2)
前者當然有可能 後者真的蠻不可思議...這樣降檔哪裡有比較快
是六檔直接降到二檔。
第一次po文時被質疑，
害怕自己記錯，
還趕快開車出門去確定一下，
是六檔降到二檔無誤。
我開手排車，
時速5xkm/h時，
不會沒事用六檔巡航，
這樣稍微要加速就要降檔。
但五代Golf GTI可能一方面為了省油，
一方面仗著自己降檔快，
確實在時速5xkm/h時，
電腦就會讓變速箱升到六檔行駛，
這時油門到底，
會直接從六檔降成二檔。
時速5xkm/h，
距離紅線還有段距離，
降成二檔不會直接到紅線。
____________________
五代GTI突然全油門降檔加速時，
變速箱動作真的很快！
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陳怡安 wrote:
az126001 wrote:
到底是6檔連降兩檔(6 to 4)
還是6檔直接降到2檔(6 to 2)
前者當然有可能 後者真的蠻不可思議...這樣降檔哪裡有比較快
是六檔直接降到二檔。
第一次po文時被質疑，
害怕自己記錯，
還趕快開車出門去確定一下，
是六檔降到二檔無誤。
我開手排車，
時速5xkm/h時，
不會沒事用六檔巡航，
這樣稍微要加速就要降檔。
但五代Golf GTI可能一方面為了省油，
一方面仗著自己降檔快，
確實在時速5xkm/h時，
電腦就會讓變速箱升到六檔行駛，
這時油門到底，
會直接從六檔降成二檔。
時速5xkm/h，
距離紅線還有段距離，
降成二檔不會直接到紅線。
____________________
五代GTI突然全油門降檔加速時，
變速箱動作真的很快！
6檔降2檔雖不常見，但遇到緊急事件也是有可能這樣做的~
個人趕時間搶黃燈時偶爾做過幾次，
但一般都是一檔一檔降，然後降的超級快，
直接跳幾個檔位降會有可能入錯檔位的可能，
以上這些動作新手應該是都做不來~
老手也不一定做的來~要看資質~
此外~DSG真的換檔是超級快，跟眨眼一樣快~
自認換檔速度很快的我在DSG神器之下也只能低頭認輸，
若是遇到需要連降兩檔以下時候應該就輸慘了~
但是跑山路可以利用煞車這空窗期來彌補時間，
整體來看雖然還是輸~但應該就不會輸太多了~
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文章編號：57045305
az126001 wrote:
不知道您的車６擋時速多少
不過我柴油focus ６擋時速至少１００『２０００轉』
這個時候降到二擋。。。車子應該巨大的引擎煞車輪胎慘叫。不是衝出去吧。。。？如果妳在爬坡就另外一回事了，不過妳說的是市區。。
手排就算５檔要降到１擋時間也是一樣的啊。。只不過位子不同而已啊
１３５
２４ R
右腳放大油門 左腳離合 右手排檔 左手超車
這是１秒以內的事情吧。。。而且是一次同時全部一起做。。
如果是轉彎呢？
手排 【彎前降擋 右腳剎車補油 出彎前就搞定擋位 只需要大腳油門出彎】
自排 【彎前煞車電腦是不會降擋的，出彎補油突然降擋導致輪胎抓地負荷加大反應慢了一拍】
大大常開手排嗎？
上坡起步。。。需要拉手煞車嗎？
你柴油的轉速跟汽油本來就不同
柴油轉速域比汽油少幾千轉齒比偏疏是一定的
我五速手排能五檔90km/h補油退二檔拉到八千轉斷油再進三檔
自排只要抓到電腦保護的一些限制並避開也能一樣玩啊
手排可以入彎前退好檔自排為甚麼不行?
手排是活的，自排也可以是活的。
還有DSG換檔比手排要快是不爭的事實
差的就是本體重量重一些和保養維修成本增加很多
鈴木一狼 wrote:
６檔直接降到２檔一看就知道100%是豪小不然就是開太慢
六速的車，標準比，二檔到斷油根本不到九十
性能型車型，密齒比，可能還不到七八十
可能螢幕數字是跟按鈕連動
按完螢幕數字馬上變他就以為換完了吧
實際還停在5檔4檔3檔
就算2檔斷油的齒給你疏到100km/hr
你換到已經斷油的檔要幹麻??????
GTI不是在跟人比慢吧
我還真沒看過哪幾台六速檔的車齒比密到這麼靠北的
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文章編號：57055634
