FOCUS 5D ST-LINE沒上後多連桿真的說不過去

js_wu

47分

61樓

js_wu

個人積分：47分

文章編號：72066457

這個例子危險，因為賣很好的altis下一代車聽說要用上多連桿，跑得快，又賣的好，還知道懸吊要進步，又會一陣炮火了。

KPIV wrote:
幾個月前，同事開Altis...(恕刪)

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841087788

8分

62樓

841087788

個人積分：8分

文章編號：72066595

Fiesta ST國外是扭力樑+矢量導引彈簧 or 多連桿+矢量導引彈簧
以性能車來說應該是要多連桿+矢量導引彈簧才對啊

green original

507分

63樓

green original

個人積分：507分

文章編號：72066650

回顧一下前陣子的車測中心的快閃試駕.
不知道當天誇Focus多好開有多穩的多位專業媒體有哪幾位有感覺出來那是一部扭力樑後懸吊而非獨立多連桿懸吊?
有的話應該當時就會爆出這個問題了, 而不是這幾天的事.

我也是都開過這兩種後懸吊的車, 我也在考量買MK4.
其實這部車在我口袋清單已經超過半年了. 就等發表看車, 跟財務大臣申請經費.

是不是扭力樑對我來說, 沒有甚麼影響. 前一行最後的程序過了我就是簽車了.
考量這部車的重點不在這,
在於新的生產技術, 車身用料, 主被動安全配備, 新引擎技術(不含變速箱, 8AT對我來說是個疑慮),
還有一個大重點, 他的撞測我可以接受.

有沒有獨立多連桿很重要嗎? 奇檬子問題吧?

拿奇檬子買車的我看的幾位...都不是開長久的...因為奇檬子很快就會走味了. 酸掉了!

Fiestatitanium

1685分

64樓

Fiestatitanium

個人積分：1685分

文章編號：72066753

kode wrote:
cp360 一套業...(恕刪)

業務流出的預接單資料上面不是寫co-pilot360市值8萬嗎？

kazamisa

2863分

65樓

kazamisa

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文章編號：72066773

其實搞不好大家誤會了這次福特的扭力樑設計

這次是不是扭力樑就可以搞出類似MK2,MK3屁股靈活入彎的調校

如果是，又有何不可？

會說扭力樑差到天與地的
要嘛就是開不到車子的極限
要嘛就是技術不佳
不然跑個北宜，上面缺這兩個條件的。
你就算用多連桿一樣被熟門熟路的小發財電到吱吱叫的

Fiestatitanium

1685分

66樓

Fiestatitanium

個人積分：1685分

文章編號：72066855

kode wrote:
大大你誤會了什麼...(恕刪)

可是國外的focus底盤方面，運用了 SLA 獨立後懸吊系統和 CCD 主動式連續可變阻尼，可在 2 毫秒內監測懸吊、車身、轉向以及剎車主動調整阻尼，讓車身在動態更加穩固舒適，而 SLA 技術也可以加快底盤的反應回饋，讓操控更加精準。

galantboard

247分

67樓

galantboard

個人積分：247分

文章編號：72066917

Fiestatitanium wrote:
可是國外的focus...(恕刪)

CCD拔掉是預期的事情！
但是拔掉SLA是很錯愕的事情！
頂規ST-LINE認真一點規劃，給個滿配很困難嗎？!
還有那滿足後座滿滿期待的全景天窗也沒了

andy6989

1849分

68樓

andy6989

個人積分：1849分

文章編號：72067672

kazamisa wrote:
哪你是靠北小？哪你...(恕刪)

試車就是要開到極限差距就會越明顯~

熊蓋站-讓您去哪都方便 http://114.35.62.174/

Justin-LYS

620分

69樓

Justin-LYS

個人積分：620分

文章編號：72068469

本來也羨慕MK4新科技滿滿
結果看到APA停車輔助拔掉就先滅火
沒有全景天窗再滅火
最後連ST LINE都用扭力樑非獨立懸吊...
本身是MK3.5 8X車主(前一台是MK2.5 2.0汽油~再前面是家裡的老TX5)
如果幾年後小改MK4.5都還沒有改回多連桿獨立懸吊
以後應該都不會再買台福生產的車子了
最後補一句電影台詞~六合童子吃尸米