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先引進一款,賣的不錯,然後被其他品牌取代
例如40年前全壘打賣不錯,開拓中型車市場。後來civic上來,全壘打就不見了
35年前嘉年華賣不錯,開拓小型車市場。後來tercel上來,嘉年華就不見了
30年前telstar賣不錯,開拓大一點的中型車市場。後來corona上來,telstar就不見了
20年前escape賣不錯,開拓SUV市場。後來CRV上來,escape就不見了
回顧亨利福特幹的事,比較偏管理與經營模式開拓,說穿了比較像經理人
不像豐田本田那種先有技術本位,再走向管理。
經營汽車品牌如果比福特更多一點的技術本位,會比管理本位走得更遠。
根據福特六和史
我相信這次會賣座一陣子,但不持久
回應
Arcus0827
應該說，歐美企業擅長開拓新的經營模式，亞洲善長在既有模式捲成本、效率。
歐跟美不一樣,歐洲至少還有技術家底,法國底盤到現在還是車壇一絕
日本對工藝的追求,不一定是捲;一生懸命,一輩子把一件事做好;這不同於一直壓縮休息時間,搞996拼命工作的捲。
美國在全球車壇獨樹一格,美國車到歐洲跟亞洲都吃不開
[含情]
福特六和曾是福特全球3大引擎供應基地，跨國企業布局不只看當地銷量而是供應鏈角色。角色變了自然牽一髮動全身，福特組裝車型在歐系日系之間跳來跳去，台灣並無主導權，全盛時期引進馬自達雙生車款，敗在突改歐系。
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