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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

如果powershift那麼好,為什麼福特後面的新車都要換成6AT??

flycode

1264分

71樓

個人積分：1264分

文章編號：46768969

jimpeng25 wrote:
請問有沒有相關資料
市售的cvt車款轉換效率可以到多少
有上面幾樓測手排的96%嗎？

怎麼測到96%我是不清楚,但只要測試標準不同,就不能拿來比較,

不管是自排/手排/雙離合自手排,主要都靠換檔段差變小,才能減少動能耗損。
所以,3速->4速->5速->6速->7速->8速...一直做上去才能較省油,
每一檔都有適合承載的重量,用6檔就夠了,卻打到1檔一直跑,就會很耗油。

而CVT叫做無段變速...但目前CVT材料可能做不到承載大扭力,或成本不適合。
也可能CVT做出來後不怎麼省油...

若能像電動車只控制馬達電壓/電流就能控制速度,連變速箱都不用,動能耗損更少!

業代殺手,斷人財路!

nethuaio

0分

72樓

個人積分：0分

文章編號：46783013

天使殺手 wrote:
這...是手排變速箱...(恕刪)

這邊說聲抱歉，是打錯了，PS的確是手排模擬自排的自手排，沒有確認好就發出，是該打屁股，

而我對爬坡換檔無力印象深刻，就是發生在我身上，

D檔要上坡出停車場，尤其前面有車在煞車，自己煞車後再踩油門，就停在那了，手動換檔才又爬上去

我是覺得這個跟我之前開車只要D檔到底的邏輯不一樣，

習慣了之後，只能說開著這台車，越開越有樂趣

78分

73樓

個人積分：78分

文章編號：46785662

nethuaio wrote:
這邊說聲抱歉，是打錯...(恕刪)

俺記得前面幾個月，有一個人也抱怨他的Focus 1.6，陡坡跟家樂福停車場爬步上去！

後來上福特網站留言，總公司派人跟車輔導後，其1.6一掃陰霾有如猛龍出匣~~~

可以翻到前面幾頁找找看，僅供參考!!!

fish3200

12分

74樓

個人積分：12分

文章編號：46790176

所以,車子的功能我看買的和賣的都要搞清楚是如何?才不會買的人想法没先進到,而賣的只會摸不著頭緒的解釋

wlong117

16分

75樓

個人積分：16分

文章編號：46791259

其實這問題很簡單，一切都是以成本為考量!

只是少賺與多賺的差異!

IWAI

225分

76樓

個人積分：225分

文章編號：46792985

jimpeng25 wrote:
請問有沒有相關資料
市售的cvt車款轉換效率可以到多少
有上面幾樓測手排的96%嗎？

http://www.autohome.com.cn/tech/201109/246403.html?pvareaid=101024

CVT傳動効率只有66.9%

78分

77樓

個人積分：78分

文章編號：46793743

回樓上朋友：

雖然CVT變速箱的結構原理，您貼的圖文已經說的很清楚明白！不過不同的汽車公司的CVT產品，傳動效率也有很大的不同，相信大家都能夠理解，這裏就不再復述。

所以沒有看到各車種的CVT，輪上馬力測試的實際數字，俺都會避免PK文，以免徒增困擾。

JABVince

28分

78樓

個人積分：28分

文章編號：46794094

superiron wrote:
回樓上朋友：雖然CV...(恕刪)

都CVT了也不用在意什麼效率變檔順暢就好

Yeti ASR-5 Commencal Meta AM

227分

79樓

個人積分：227分

文章編號：46794287

nethuaio wrote:
D檔要上坡出停車場，尤其前面有車在煞車，自己煞車後再踩油門，就停在那了，手動換檔才又爬上去

這是真的沒錯
不過印象中在FSC上有人說
Focus的D檔是從2檔起步
如果真是這樣
也難怪在上坡路段中會很吃虧
不過我倒也滿喜歡自己控制檔位的開法
所以就這點我倒是不會抱怨就是了XD

龍&珊

1分

80樓

個人積分：1分

文章編號：46797753

太神奇了，那時候focus的ps又變成了D檔是2檔起步了？很懷疑2檔上坡起步還能爬的上來？

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