dinnerxp wrote:
省油性與妥善率後勤二...(恕刪)
福特的後勤
還有kuga那樣不堪的撞擊測試成績
跟我說車體鋼性?
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Running Karma wrote:
當然奇怪,這主題討...(恕刪)
所以你還是沒理解, 問題癥結只有兩點:
1. Kuga畢竟是SUV, 物理極限不如絕大多數的轎車
2. RAV4極限並沒有差Kuga多少
以上這兩點在car & driver都有實測數據
Kuga讓你覺得操控好, 但實際上卻不代表極限高
這意味的什麼? Kuga只是讓你平常開得比較爽, 但真的需要閃避突發事件的時候, RAV4也有一樣的處理能力
我知道很多推薦Ford車的人都很難以相信, 但畢竟99%的人都不曾真的把車子逼到極限, 一般人對他的車子的極限的理解大多只在50~60%而已, 有些人可能只用到30%而已, 那麼真正要發揮100%的時候, 我不覺得開著Kuga卻沒去挑戰過極限的人會跟開RAV4的人有什麼差別
我舉例來說, 開SUV有人用時速90上/下高速公路轉一整圈那種匝道嗎? 為什麼大多數人都會煞到50呢?
一般衝一點的也就70, 如果真正的物理極限是90, 那麼時速70也才僅用了60%的抓地力, 時速50甚至只用了31%的抓地力
達到100%時會發生什麼事? 或許瀕臨極限時RAV4會比Kuga更恐怖, 或許RAV4只是在50%時比較恐怖, 達到100% ESP動作時反而比Kuga更穩定, 沒到過的人是無法想像的不是嗎?
PS: 轉向所需向心力是V^2/R, 跟速度平方成正比, 所以90過彎若需要0.8g向心力, 那70過彎就只需要0.48g向心力
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