老實說,在FORD問這問題,樓主應該早就有答案了不過各位大大也是挺客觀的,還是有推MAZDA3小弟當初也是很愛FOCUS,可是看到變速箱災情就放棄了朋友的馬3坐過後,隔音真的是大弱點....所以現在新FOCUS變速箱改啦?不過國產車那個價格小弟覺得還是要再想想目前私心覺得還是馬3贏
asdtw wrote:EcoBoost引...(恕刪) 我Focus mk3.5開了25000km回原廠沒有類似保養清單,而且目前開起來很正常.油耗沒變多,馬力輸出沒感到有下降,引擎沒異常震動.所以....恩,我是不覺得需要~KUGA開到現在不知道跑多遠了,也沒有聽到類似的問題,或有這麼嚴重到需要拆引擎.所以這個是不是需要再確認一下?
mko456nji wrote:老實說,在FORD...(恕刪) 本來新馬川就不錯,小弟當初就是這兩台做抉擇,不過我還是喜歡渦輪引擎動力多一點.我也不諱言,假如mk3.5沒渦輪配置,我很可能會選馬川.Ecoboost這顆引擎真的不簡單,在車重重不少情形下,且馬力更大,還是能達到不錯的油耗.不過國產進口對我來說不是重點,同樣都是平民車等級,一般國產在零件價格上反而比較有優勢.組裝差有異音,在我車上我是感受不到~只是不良業代一直用不正確的訊息來代風向.有點誇張....說mk3.5油耗爛到不行,可是小弟開起來就是正常有14km/l.這還是實際在路上開得數據.是台灣路特別直特別大嗎?還是小弟有黃金右腳?砲變速箱,砲渦輪~變速箱早就不是PS,然後改砲效率不佳.這具變速箱雖然沒PS效率那麼好,但沒那麼差.6AT現在還是很多車型在使用.不然就是用日系車的CVT.當然CVT也有自己的問題跟優缺點~穩定性還是傳統AT最好.不過要有點運動風格的話,6AT感受還是會好一點.CVT動力輸出打折也很大,但換檔消耗少很多(因為沒檔位阿~~).6AT換檔邏輯也只能說一般,就是讓你日常正常使用,要跑的熱血一點,不管什麼變速箱,自己手動換檔還是比較適合~而且小聲說.....手動換檔跑山還是可以跑得嚇嚇叫~渦輪就不用說了,同樣的引擎渦輪配置的KUGA已經出來那麼久了,我不知道在砲什麼??有眼前的例子不參考,卻要用10~20年的舊技術來評斷現在的東西....
本人2017馬三5D頂級車主 朋友開 mk3.5 1.0T看了許多樓的留言 我想我可以提供一些心得動力底盤:動力的部分,有掛turbo的真的很吃香在低速起步的時候動力真的源源不絕的感覺我覺得朋友的1.0T加速時的貼背感不輸馬三我猜1.5T在這方面應該是穩贏馬三的馬三的起步真的有比較頓一些不過中速之後的再加速很好 延伸性很夠(NA車特色)變速箱升降檔 藍天科技明顯比ss來的迅速(退檔差很多,升檔差距不大)底盤的部分:我覺得兩者各有千秋mk3.5路感清晰,整體感覺硬朗,令人印象深刻馬三開起來比較舒適,車頭感覺靈活一些如果常載家人,最好要帶家人一起去試駕比較好外在及內在:這部分就很主觀了外觀兩者我都蠻喜歡的但內裝個人認為馬三完勝mk3.5配備本篇就不討論的,畢竟朋友的車不是1.5T頂級空間來說,後座有人說馬三稍大,但我覺得一樣悲劇前座mk3.5壓迫感明顯比較重但行李箱馬三比mk3.5小隔音的部分,mk3.5明顯贏過馬三馬三主要輸在高速的胎噪18吋配扁平比45的性能胎要不吵都難(dunlop maxx tt)(mk3.5好像都配扁平比50的primacy LC)再加上NA車需要拉轉速來獲得更大的動力所以馬三比較吵些是理所當然的不過在市區順順開的感覺不會差很多妥善率的部分mk3.5的妥善率爬文後可發現比之前好不少雖然還是有SS掛掉的、偵測模組鬆脫等等的mk3.5之前的災情我就不多說了 (PS整個悲劇)馬三2017因為才上市沒多久所以無從評論自己遇到的問題大概就導航蠻常卡在載入中社團有車友有遇到碟盤吃溝的(持續觀察中,目前開了2000公里沒事)而2017以前的,最近則是有變速箱故障的問題目前看起來跟頂級版i-stop脫離不了關係(頂級車主發抖中..)這部分我想還有待長時間的觀察結論:我是覺得兩台都是很棒的車,安全、配備、外型都兼顧到了還是那句話,一定要親自去試駕過以這個級距來說,這兩台車都是值得一試的好車