robinlins wrote:
車本質不差，怎麼後...(恕刪)
真的無法理解,只知道Ford車適合從新車開到報廢,不要開個3~4年就換車,尤其5年後的零件小問題陸續出現,大概修一下,看不出來就趕緊賣掉了,車商收車價真的低到想罵人,自己掛網賣也是被嫌到無法形容,又不想繼續處理就丟出了
問我是否願意再給ford機會,答案是:不會
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GaryM wrote:
最少進口參考價值比...(恕刪)
只要規格設計不同IIHS或EURO NCAP的撞擊測試報告就沒有完整的參考價值, 只能參考規格設計相同部分的撞擊測試結果而已, 且還沒提到車廠可能會因各國法規不同因此在車架鋼材強度也有所不同.
此外也是要提醒, 目前KUGA的小面積撞擊測試不佳是事實(國產KUGA也是相同設計), 但台灣進口的RAV4規格與美規也不同, 因此當有人要誇RAV4的IISH小面積撞擊測試好之前, 先想想是要誇美規的RAV4還是台灣進口的RAV4以免自打臉都不知.
因此個人認為要參考IIHS的撞擊測試報告, 不如參考EURO NCAP的測試報告, 除非能確定台灣進口的車款是與美規相同.
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GaryM wrote:
妥善率當然是統整所...(恕刪)
其實還有個別車型的排行
各地的車還是要看各地的代理商怎麼搞
就像我剛講澳洲召回的PRIUS/PRIUS C，在JP POWER上的分數也滿高
而且在過去我看過一堆在這類汽車雜誌妥善率高的車種
在台灣的口碑並不怎麼樣
其實現在有些二手車商或是修理廠師傅會開視頻
如果商業性質不重的都會說車型的常見毛病
最後據我接觸過的修車廠老闆
國產各家的妥善率差別並沒網路吹得那麼大
TOYOTA的確略好，但受歡迎的主因是要副廠/殺豬料來源太多了
修起來不怕沒料而且又便宜
這點我也問過幾位計程車司機
他們的看法也雷同
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最後補充一點
這類調查最大的盲點是
都市通勤車跟大腳開的車種比妥善率本來就有點蝦
成熟科技的車跟新科技的車比妥善率也沒啥意義
現在公認毛病最多的車是特斯拉
訂車還要排隊呢!
套句二手車商的話
如果你想省錢而且對開車這事沒追求的話
來開老款的二手VIOS吧!
十幾萬就可以牽回家，跟摩托車也差不多
除了油錢跟保養，真花不到啥錢的
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