倉爸 wrote:
阿福大好像幫我們實現EVOS...(恕刪)
樓上說的，應該是指kuga水箱罩，改為六角蜂巢網。
這個大部分再塑膠成型上，只能開射出或者SMC碳纖維熱壓。
不是高檔車，沒有投產SMC作熱壓的價值，而作SMC成型，就幾乎走上作真碳纖維有強度條件的設計。
用SMC作這咖水箱護罩，沒個350~450萬應該也沒這個屁股，得看分件多寡。
成型後，這一咖終端價，至少得賣個6~8萬NTD，沒這能力賣這個價，就沒這個屁股開SMC碳纖。
這不是坊間用FRP玻璃纖維，或用樹脂模用40度常溫壓一壓也號稱熱壓模真碳纖維件，全然不是這種東西可比擬。
射出GF強化料，這開也是要花好幾百萬模具作。
要作六角蜂巢網精度很高的產品，車廠大略朝這兩種成形方式走。
這類產品，就不是AM後端零售改裝市場跑得動的。
像大陸廠仿製上一代的KUGA Vignale版蜂巢水箱護罩，大體上看是OK，但與西班牙或歐洲福特真正生產的KUGA Vignale版差異還是很大，單電鍍飾條，爆炸圖調出來看，應該都是加寬電鍍面的全新品，不是大陸件拆原本國產一般版本電鍍飾框入替。
電鍍飾框延伸面深度很深，一般版，飾框沒這麼深。
立體感就差很大。
內部凹凸六角型蜂巢網，段差深且角度大，對成型來說相對嚴苛。
大陸山寨版，與這咖正歐洲原廠件差異還是不小，成型技術就有差別。
六角蜂巢網的料，強度也會有差異。
大陸製件，毛邊就不能太奢求。
畢竟大陸仿品一咖才零售2~3千台幣，正歐洲福特KUGA Vignale版水箱護罩一咖至少8000起跳都不為過。
這一類精度比較高要求的製件，台灣本土生產目前不具備這樣的條件，KUGA最少一個月得是銷售4000~6000台，改裝抓10%就好，才有本事作射出件。
這還是讓大陸去搞搞拷貝山寨就好，就別投產去母豬母狗了。
像日本的改裝廠，例如馬自達的御用廠，每一家水箱罩，都是設計成超級簡單，改更醜的形式。
要比肩馬自達正原廠CX-5這種細緻的蜂巢網，別說差幾條街了，根本是天與地，車尾燈都看不到。
正原廠件-
改裝品-
主要是正原廠那咖水箱罩的成型，就是爆貴的正規製法。
改裝要負擔這麼高的模具與開發成本+成品費，都是不可能的，只能、必須設計更簡化的成型條件與方式。
