呃-不是我要說 wrote:
為什麼台灣的高速公路上常常有工程車阿
因為很多死人骨頭都掉在國道上
凡舉大車的輪胎皮、載運貨物掉了、死貓死狗..等
都要請這些工程團隊幫忙~ 其實真的很辛苦
媽的~ 工程車出現的地方 前面一定都有警戒車
國道上告示牌一定都有些得清清楚楚~
再不然 這些工程車後面的警示燈~文字號誌看不到
一定要上路害人 沒死~ 真的是祖上積陰德
以後不知道有沒有這麼好運~
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只要出車禍就會被汙名化
會...過度依賴輔助駕駛..把輔助當自駕...輔助駕駛會分心 ....!
事實上 並不是上述的情形,那些只是根本不了解 輔助駕駛 或 自身利益的 汙衊 罷了!
輔助駕駛 只是在你駕駛時 分擔精神負荷 讓你更有精神 不易疲勞!
事實上 沒輔助駕駛 開到睡著 並不是新鮮事 事故從來沒停過,只是都怪 駕駛人 疲勞駕駛!
但 你車有 輔助駕駛 就不一樣囉! 高速公路出事 就拿來說嘴 LV2, 也沒提出數據比較!
且 LV2 並不像 特斯拉 一直強調的 自駕系統!
開過你就懂,常開車 坐他人開的車 也懂!
朋友同事 開車你都不信任 會完全信任 輔助?
其實就是那些 沒用過 也沒知識的 業務,在腦補在想像!
沒 LV2 不代表 落後,有LV2也不代表 先進!
沒必要為自己利益,去阻止科技進步與主動安全的進化!
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Pan.tc328 wrote:
事實上 沒輔助駕駛 開到睡著 並不是新鮮事 事故從來沒停過,只是都怪 駕駛人 疲勞駕駛!
我是保持懷疑?台灣那麼小,以前的人就開車環島,現在人也是開車環島,以前的車以前的人會比較易疲倦?
一張木椅跟一張沙發,你坐上去哪一個容易睡覺?
從交通次數等統計,新的車,新的技術..每年換到一批舊車,有人買新車,都無法說明實際降低,都是車廠跟科學實驗
開車專注力,只做開車的事,油門,煞車..專注力才不會跑掉.駕駛疲倦是你身體差,要練的是你的身體,不是買自動化的車
精神好是最重要。
但當你累的時候，在剛好恍神之際，狀況又剛好發生，輔助駕駛可以幫一把，渡過災難。
輔助駕駛就是輔助，人的專注力才是重點。
