fantasyx wrote:
隔音好一點有多難
不船有多難
底盤好有多難
全速域0-180公里跟車有多難
level2穩定維持在車道內有多難
自動停車有多難
50公尺輔助倒車有多難
做1500cc的油電車省稅金有多難
有電子手煞車有多難
少這些東西不用車主花3~4萬進廠留車數天維修車子也能開啊
但是不用正時鍊條用泡油皮帶8萬公里時會讓車主花3~4萬進廠留車數天維修車子不然車子不能開啊
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那福特跟其他車企有必要把更換週期減半
甚至放棄使用某些引擎嗎？（比如說 Ranger 的2.0柴油）
而且皮帶狀況沒那麼容易估計或測量（拆下來看不到內部與運轉中受力時的狀態）
我就遇過七萬多的車突然斷綜合皮帶（豐田），造成發電機失效顧路
還有賓士引擎從五萬多公里開始，某轉速會出現共振
搞了好久，引擎腳、傳動軸、自排離合器什麼全查過
結果是皮帶拉伸了一點點，超出張緊器調整範圍
引擎扭力大的時候它會抖動產生共振
所以引擎週邊全電驅動，沒有皮帶的設計，似乎是更理想的選擇
當然這些電動馬達與控制器有多耐用，那又是另外一個問題….
MB皮帶張緊器作動範圍絕對夠皮帶鬆弛超過5cm,所以"拉伸一點點，超出調整範圍"這說法怪怪的，懷疑是車廠的話術
是自己換的。舊皮帶確實還在張緊器動作範圍，拆下後量仍同規格長度，最多只差幾mm。但新皮帶裝上去後緊繃程度不一樣，怠速運轉的振動也平順許多，所以懷疑是老化後強度減弱，受力下會出現拉伸變形，張緊器無法應付
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