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講到最後 還是建議原廠的最好
綁束帶CP值是很高沒錯 但是也是改裝
既然要改裝就要知道為什麼要改裝 管你要用什麼材質
原理就是要知道 不然就是本末倒置
就像我說的 為什麼要綁好 為什麼每一段都不能漏
會想要改善 就是因為很多人不能適應柴油引擎特性 不然忍著點開 什麼煩惱都沒有了
柴油車加速不夠線性是事實 因為動力要銜接渦輪啟動後的力道、壓力傳導又會產生的失壓﹝軟管﹞
低速頓挫也是扭力使然 扭力大突然放油門 變速箱無法釋放 所以產生類似檔煞的情形
加大中冷的確不能 無限上綱 也不是越大越好
所以我把這部分特別歸類於 『高速再加速』的效果
而且目前台灣至少有三家有在做專用的中冷氣 真的有需要 也不是瞎子摸象 嘴上皮毛
如果我跟你說上了晶片以後 引擎運轉效率更高 變速箱動作更順暢 你信不信
晶片這東西 也沒有多神奇 其實就是噴油濃度的改變 進而修正增壓、持壓大小、區間
為什麼同樣一顆引擎 在大蟒140匹馬力 PS就136 歐洲還一出廠就170
這就是設定的問題 沒有那麼恐怖 要是有的話 一堆歐洲TDCi 車早就生靈塗炭了
再者有些區域是以馬力值課稅 所以引擎的調教變得格外關鍵
論到變速箱因此變得更順暢 是因為動力可以提早釋放 與渦輪啟動時的力道做為銜接
這樣的改變 只有改過以後才能體會
讓變速箱運轉順暢 從另一個角度來看 的確是可以延長其壽命
最後說到 汽油的理論 來改 裝柴油車 會牛頭不對馬尾
看起來是真的 但是 兩種車 只有引擎構造不同 其他方面的原理都是一樣的
TDCI 就像 汽油+渦輪的組合
只是扭力、馬力表現出來的特性不同 引擎轉速上有先天的不足 或者是說 無須拉轉
要先深入了解 TDCI 共軌的優勢 渦輪的構造 柴油的動力 才不會霧裡看花 人云亦云
只要是我說過的改裝套件 我本身及周遭的車友都有安裝 不是嘴上功夫而已
而且我們不是TIS車手 車輛也是日常使用 熱不熱血 至少改了以後 不會有偶而熱血有餘 而動力遲緩而不足
有些改善方法 甚至參與部分廠商的研發、實測
這些改變 的確可以讓車輛更有效能 動力更直接 油耗也不至於流失甚鉅﹝高速巡航反而更省油﹞
改裝的問題 端視個人需求
既然都已經動到束帶這部分 就要了解為什麼要綁
有時候不見得真的要改到什麼程度 反而我覺得原廠就已經很不錯了
要不因為得知 晶片原理、效能 可以增幅20~25%的動力表現
追根究底的了解 要如何對應 有何影響
今天也不會有各樣的常識﹝嘗試﹞
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wawaandvivi wrote:
真的有開過tdci嗎...(恕刪)
哪請問
以TDCi 5D 旗艦來說
17吋的鋁圈 為什麼J數 只有6.5？ 市面上十七吋鋁圈 不是7J 就是7.5J
205/50/17 很好找嗎？ 有便宜的選擇嗎？
換215/45/17 主流胎 原廠框是裝的下 但是硬塞是事實 平常開沒事
不代表在危急、激烈狀況下 可以全身而退
以TDCi 車系懸吊來說
表面上強調 Sportliche 運動化 阻尼也明顯偏硬
為什麼輪胎與車體之間還有那麼大的空隙 塞個拳頭也不為過
原廠何以不以短彈簧做為標配
因為輪胎扁平比已經不是舒適取向 阻尼也設定偏硬
拉長桶身空間 在山道會發生什麼問題 不用多談
以DPF來說
為什麼進口版的每八萬公里要清洗一次 國產化又沒有這裝置 09款又搭配更先進的cDPF
這裝置兩兩面刃 一方可以可以顧及環保 一方面卻損耗馬力
這三款不同的TDCi 難道真的只是環保的因素才配置 沒有Cost Down的因素
因為如果沒有環保疑慮 把DPF拆掉 馬上可以提升至少4~6匹的直接馬力
以渦輪進氣管路來說
每一款TDCI 都不一樣 進口版 國產版 到09款
前面都有硬管加持 偏偏到了09 ps 以後都變成軟管
大家也知道軟管會抵消增壓值 那原廠的作用在哪裡
如果說先前的硬管設計不當 那為什麼又沒有災情出現
以PowerShift變速箱來說
翻開雙離合器的歷史 這一類的科技都是用在超跑或者高馬力的車輛上
那為什麼應用在TDCi 上 變的那麼溫和
可以承受的扭力值高達45KG 原廠最大瞬間壓力也才34.5KG
行車電腦為何要限制一、二檔的增壓值
如果要這麼溫馴 換成一般自排六速變速箱 又可以節省更多成本
0~100 TDCI 有電腦限制 是能多快 馬力就算能上200匹 也要先過電腦這一關
以TDCI MT離合器來說
原廠應該特別強化以應付TDCI在低轉速時所釋放的大量扭力
同樣的離合器用在汽油與柴油車上 壽命一定明顯不同
因為柴油在低速的扭力值 是汽油同級車兩倍以上
開過MT版的 自然知道 剛開始要抓對時機 不然很容易熄火
離合器踏板力道也不是那麼輕柔
以空間來說
大蟒不談 為什麼車體明明看起來很大 為什麼後座很有壓迫感
就跟GOLF來比較 答案馬上就出來了
因為TDCI 後面車頂有回收成水滴狀 壓縮了空間 更造成內部視覺壓迫
以車身折線來說
歐洲原廠TDCI 是從葉子板一直延伸到兩側車後 台灣呢
也許你會問 這很重要嗎 相當重要
因為同樣的剛性 折線可以稱加強度 而且歐洲的折線 剛好就在車側
可以直接緩衝撞擊力道 為什麼到台灣就變成這樣了 是可以比較便宜嗎
還是台灣人命比較不值錢
以配備來說
這就不用多說了 感應雨刷、頭燈 定速 頭燈高壓清洗裝置 ...太多了
到台灣自動不見 都已經多花十幾萬買TDCI了 想加個配備也不行
弄個定速 自己訂料﹝大多是對岸進的﹞ 找人安裝 回原廠開電腦
搞什麼嘛
最後
TDCI是好車沒錯 既省油又動力十足
但是也認清本身的優缺點
開車不是自信滿滿就可以了
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