不扭耳 wrote:
怪了一堆人不是愛說R...(恕刪)
有興趣可以看這影片的留言，
是真是假自己判斷
個人積分：68分
文章編號：58987372
個人積分：352分
文章編號：58993081
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文章編號：58995363
結論: 歐系車的底盤操控普遍優於日系車是一個可驗證的事實, 部份日系車例外, 原因是市場銷售對象考量
asdfzcb wrote:
影片的留言會左右你...不過這次主角換成新舊款的TOYOTA PRADO,Range Rover Discovery3, Mitsubishi Pajero
建議從頭看到尾
如果懶得看就從6:55開始看好了
你會發現結果怎麼跟那些：
歐洲車底盤就是紮實，日本車(尤其是TOYOTA,Lexus)就是軟腳
這種胡說八道式的評論
完全相反
(恕刪)
個人積分：352分
文章編號：58995828
ado016435 wrote:
歐系車底盤優於日系車是一種普遍的現象, 而且, 歐系車是入門車款平價車款的底盤及操控性就優於日系車, 這是造車理念的差異
最好不要有這種觀念
ado016435 wrote:
幾年前 fit 用175輪胎, 而FIESTA 1.6 入門用195, 頂級甚至用205/50/R17(小車耶 ), 而MONDEO TDCI, 100KM-0KM, 剎車距離36~38公尺, CAMRY 42~44公尺(GROUNDER甚至是誇張的47公尺左右) 你是FIT 或CAMRY的車主, 操控如何能比的上歐系車
汽車的制動力與輪胎有很大的關係
ado016435 wrote:
結論: 歐系車的底盤操控普遍優於日系車是一個可驗證的事實, 部份日系車例外, 原因是市場銷售對象考量幫不了你
你個人的結論，不予置評
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歐系車生在歐洲, 動不動就有120~140km或甚至無限速的路可開, 沒操控性早就死了, 日系車在歐洲賣不大動, 因為那個高速公路的環境沒有性能是很難生存的, 簡單來說性能太差風險就會很高.....
事實勝於雄辯, 而不是鍵盤打幾個字隨便扯一下就可以呼嚨....
就像可笑的某廠習慣加個sportive銘牌及尾翼就忽攸車主,而不願真心去強化性能來符合那個銘牌,
被巴假的sportive....
安卓拉貝貝 wrote:
說什麼操控好原來是...(恕刪)
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