s609747 wrote:
好啦好啦 AEB很...(恕刪)
真可憐，你生氣有用嗎？Focus中低階就是賣的差，不想人講還是怕人講？
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Fiestatitanium wrote:
國外Focus都已經開始標配aeb的同時，國內卻還在頂規才有，一昧想賣頂規也不能不顧買中低階人的行車安全吧？..(恕刪)
"中低階人的行車安全" 到底是甚麼意思?
要加aeb 那要拔哪個去補那差價? 每個人都有不同意見........如果你是車商, 你要聽誰的?
-我是中低階人, 我只要車體硬就好, 什麼aeb? 浪費錢
-這時又冒出另一個中低階人, 說前面兩個中低階人都無法代表全部的中低階人, 根本在誤導, 為何不要拔一些氣囊換aeb?
-這時左邊又冒出另一個中低階人, 說前面三個中低階人根本在唬爛, 我們常超時工作, 遠路開車很辛苦, Co-pilot才是真正有幫助的, 後座不常坐人, 應該要.....
-這時右邊又冒出另一個中低階人....
最後車商看這些人只會出嘴砲，都不會買, 直接取消最低階， 中階加上Co-pilt 360 ,加價3萬, 結果中低階人全買了中階Focus,
問他為何有錢買, 為何前面再靠邀......."我想說吵一吵, 搞不好將ST line 配備加到最低階, 又不加價"
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CNC-2 wrote:
'中低階人的行車安...(恕刪)
這次福特編成應該開始有影響了，因為尚未買車的朋友，便有許多選擇了。
首先福特先推出focus結果中階未搭載主安，後來altis弄個全車標配TSS，搞得想買福特只能買到高規版本
不然就是又跑去看altis，結果不久前連elantra也將主安下放，雖然一樣不完善
但忽然選擇那麼多，在價格跟配備的拉扯下，是會讓人猶豫的。
但以目前的編成來看，要co-pilot360完全下放中階應該會打到高階，且肯定又會動到價格。
所以可能猜測應該會像這次kuga一樣，下放co-pilot360 technology這套，然後又微漲價格。
只是不知道要多久就是了，看明年有無機會。
在中階無主安難賣外，又多了其他車廠主安選擇，這多少會影響總銷量。
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CNC-2 wrote:
'中低階人的行車安...(恕刪)
CNC大，
無論是Euro NCAP或是美國公路安全保險協會(IIHS)都曾作出調查aeb能有效降低追撞事故的發生，所以才會開始強制標配aeb，現在幾乎歐洲車都開始標配front assist、 lane assist。
Focus也是，當然台灣有台灣的賣車方式無可厚非，但在配備的選擇上，選擇其他配備而揚棄aeb難道是聰明的選擇嗎？我相信很多人不這麼認為，這也反應在中低階的銷售上。
至於增加aeb的成本是多少？怎樣才叫高？車商不會講誰能評斷？未來新車的車價是否會上升？至少歐盟委員會曾表示，根據分析，配備的導入對於車價的影響有限。
那到底是車商在利用ADAS哄抬車價？還是真的成本高不可攀？消費者自己可以去想。
台灣車商通常都是將ADAS放在較高價的SUV，利潤高不是嗎？再慢慢下放，我也不想批評。反正大家都這樣，消費者也難以對抗。而Focus是第一個將level 2的co-pilot360導入平價轎車的國產車，我由衷欽佩，一直以來我也很推Focus頂規，不曾因為拔其他配備而叫人放棄福特，但貴版某些人的品性實在低劣，每當有人提及中低階零主動（ADAS）的事實時，總是會有不愉悅的言論出現，叫人看不起。
好笑的是，只想賣頂規的Focus銷售量也連續2個月破千，也達到福特只想賣頂規的目的了，還有人說福特賣車策略多厲害的，我也沒意見啊。那為什麼？還要怕人家提中低階賣的差呢？
現在Focus誰不知道只想賣頂規，否則豈會吝嗇到連aeb都不給中低階。頂規賣的好，你們也如願啦。還不讓人提中低階賣的差？不讓人提不給aeb罔顧中低階的車主行車安全？
不然，話都給你說好了，我在聽。
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