OTOP wrote:網路輿論戰通常只有最(恕刪) 我覺得有時候 就是要丟出來讓人去戰 (甚至懷疑原廠自己下來搞)因為事實 真相 往往 越辯越明,好東西 高cp 值的不怕戰。讓人吵 媒體賺流量,車廠賺行銷吵的雙方跟呆子一樣在幫抬轎輿論往往也是雙面刃,最好沒有毛病不然成也網路,敗也是網路 (看看韓粉)
全新第三代Kuga的美國售價在最入門車型為24,885美元(約新台幣78.7萬)、Hybrid車型28,255美元(約新台幣89.9萬)、Titanium車型33,400美元(約105.5萬)、四驅車型則是36,905美元(約新台幣116.7萬)。請問加上所有必要費用後台灣的售價是貴還是便宜?有達人可以分析一下嗎?謝謝!
客貨認證 根本不是重點吧!重點是 KUGA CRV XTRAIL TUCSON 這些車的原廠設計 是客貨車嗎????這些車的國外原廠有哪一台是裝桿子的????台灣的汽車相關法律一直淪為陳舊蜘蛛網的年代現在都2020年了 一台SUV 裝個桿子 在台灣組裝 就是國產客貨車???車商當然想省更多稅金來增加產品競爭力消費者當然想省更多錢來買到更多配備這兩句簡直廢話!重點是全世界只有台灣這樣搞 把SUV裝桿子 變成客貨車重點是全世界只有台灣這樣搞 把SUV裝桿子 變成客貨車重點是全世界只有台灣這樣搞 把SUV裝桿子 變成客貨車以上
同樣都是客貨車認證本田CRV5 客貨認證後座的鐵桿,和KUGA客貨認證後座的鐵桿,到底有什麼不同??我只知到同樣是106萬級CRV5沒有駕駛座"電動座椅",KUGA有CRV5沒有"前後倒車雷達",KUGA有