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yongwun

6分

樓主

yongwun

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文章編號：12902088

MK4 +-S 問題.

最近有事沒事在玩 +-S 檔, 開起來不是很順,總是抓不到最好的換檔時機 ..

有時轉速太低換檔... LAG 很大....

有時轉速太高換檔....換起來還比不是 MK4 的電腦...

請問...各位有沒有甚麼心得可以分享的 ?

2009-06-28 18:16 #1

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MK4 +-S 問題

demesh

1分

2樓

demesh

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建議大大可以加入MMC 那邊有分享喔

阿花仔

749分

3樓

阿花仔

個人積分：749分

文章編號：12921061

我通常是這樣的，
平常要加速衝刺時，都是放在S，因為電腦肯定比人腦強，
不管是高速公路上坡道，還是市區，還是上閘道後要加速，
而且雜誌社都說了，用手動換檔的加速成績比S還差，所以平常都放在S。

那何時會用到 +/- 呢？
通常是在山區道路上，因為山區道路通常都是用到2、3或3、4檔，
尤其是進彎後為了保持前輪有足夠的動力可以把車頭拉出彎道，
通常會固定在較低檔位，一來進彎前可以有引擎輔助煞車，同時保持轉速，
二來萬一車速過快發生輕微“推頭”，還可以補油門帶出車頭〈推頭嚴重的話就危險了〉。
不過因為畢竟是“自排”，所以變速箱的反應時間比較長，需要多花點時間習慣，
不然注意力都放在變速箱到底降檔了沒，是很危險滴！

另一個常用到的時機，是在高速公路上。
大部分需要“衝刺”時，大多都是放在S，順順的往前“衝”，
偶爾遇到後有“追兵”或前有“目標”時，會放在3、4或4、5檔間〈視車流速度〉。
但大多會用到 +/-，都是在高速“接近”前車要減速變換車道時，
若僅用S，通常減速變換車道後再踩下油門，變速箱會需要一點“強迫降檔”的時間，所以會停滯一下，
所以原本掛在S的話，在踩煞車的同時就會同時往前扳退檔，此時帶點引擎煞車一併完成降檔〈降檔是重點〉，
當放開煞車大腳油門時，檔位已經是在原本更低一檔了，不需再等待變速箱將擋的反應時間，
待繼續衝刺時，再把排檔桿撥回D再扳回S，就又繼續是S模式了。
不過還是一個重點，因為畢竟是“自排”，所以變速箱的反應時間比較長，需要多花點時間習慣，
不然注意力都放在變速箱到底降檔了沒，是很危險滴！

為什麼我會很強調「畢竟是“自排”，所以變速箱的反應時間比較長」呢？
就是因為自己剛牽Mondeo的時候，因為不習慣，常常注意力就轉移到“降檔了沒”，
結果反而險象環生，所以要記得多找安全的情況下熟悉一下。

以上是個人的開法，分享分享！

yongwun

6分

樓主

yongwun

個人積分：6分

文章編號：12937955

謝謝各位的分享. 似乎"手自排"較適合用在上坡/下坡/山路上.

目前我也主要是用類似的開法--->主要用在降檔, 提高轉速, 加油, 然後撥回給 S 檔

MK4 引摯實在是有一些靜, 分心去注意降檔真的有一些危險.

MK4 的反應時間確實有一些"長", 我剛開始從 4 檔降到 3 檔時, 等了 1, 2 秒沒有降檔, 又再次降到 2 檔, 結果轉速直接上到 5 千轉, 後來才慢慢的習慣....

ep0458

353分

5樓

ep0458

個人積分：353分

文章編號：12943795

一般我都是喜歡直接傳動的感覺, 所以才用到+-, 其實你只要保持在2000轉附近, 都很好開阿!!!

MK4 +-S 問題.

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