今天看到汽車板上,又有兩位大大開箱 Wagon 車型,

紅樹林大~ 2011 New passat variant

Eddiechung0519大~ [開箱]MY 11 93 vector sc 雪地銀


老話題~
Ford 到底有沒有察覺消費者的需求轉變了
大莽 Wagon 這盤好菜都不想端出來

現在,為了讓自己有個殼,
掏出所有資產+貸款,
準備下手買殼了~

所以,即使近年內推出 大莽 Wagon
我也下不了手了

就來此發個牢騷!
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justinlai wrote:
今天看到汽車板上,又...(恕刪)


老大...市場+品牌有利才是王道啊...

新莽都賣成這樣了...福特敢推嗎??

如果是蓋沒力的Wagon銷售量可能又是前五名了吧.....

(啊替司Wagon銷售量也很恐怖吧)

軒轅浩 wrote:
如果是蓋沒力的Wagon銷售量可能又是前五名了吧.....

(啊替司Wagon銷售量也很恐怖吧)



Canon 紅色橡皮圈 10L ^_^
我已經等不下去~投入其他家的懷抱了.....
先前曾經參考過skoda的二款車,都是旅行車款,
不過後來上網看看,它的DSG變速箱還是地雷…
還是再考慮ecoboost好了:P
FLH自己也很清楚,有錢買大車的人,很少願意買福特大蟒! 至於那些整天喊著要買大蟒碗公版的,
等菜色端出來時,屆時願意掏錢的(或有能力掏錢的),台灣算一算,也沒幾個.

如果大家對大蟒Wagon這麼熱衷,我早應該在路上看到跟水貨雙B一樣,一堆水貨大蟒碗公滿街跑,
但到目前為止,我一台都沒見過.

有能力的買家,即使台灣沒有的車款,也會想盡辦法把車弄進來,至於其他人,就只能蓋網路大樓了!
九份老街 wrote:
FLH自己也很清楚,...(恕刪)

聽過好幾次你對福特wagon版車輛的認知,
小弟有幾點意見:
1、福特的品牌形象及銷售對象並不是高級,也不是中高級,應該是在中級以下,這個階層的消費者荷包通常都是經濟取向,所以你提過很多次的水貨、自辦進囗基本上在這個消費層裡是不可能的,就算wagon國產化後的潛在客層,都不可能去自辦進囗。
2、掏得出錢買mondeo的客人,不見得願意花那個閒、錢去弄台保固問號的wagon版,所以用「沒人去請水貨商弄進來=沒人要買wagon」這種邏輯其實是有問題的。(這個品牌、形象、產品值得花那個心力嗎?如果是高價車款當然是另當別論了,就像有人弄Ford GT進來,但是沒人弄wagon mondeo進來是一樣的道理,難道可以因為有人弄GT進來,就說進囗GT一定比進囗wagon mondeo賣得好?)
扣除神車wish之外,其他廠在這一塊其實著力並不多,如果柴油wagon上市,賣相應該是不錯(如果價格夠漂亮),省油、大扭力、大空間、操控好。
不過福特「賣相好」的車賣得2266也不是第一次了…

九份老街 wrote:
FLH自己也很清楚,...(恕刪)


如果這句話是代表福特目前的心態.....

....未戰先降 ......

台灣市場太小 福特不在意了

如果Mondeo碗公版,客源如各位所言,有這麼多??
那最具體的做法,應該是發起網路揪團,一票人去找九和或是六和進口即可,
由原廠引進,哪有保固問題?

如果只是在此喊著要人國產,等到真正國產了,結果又跟目前大蟒一樣下場!
那不就是典型的"別人家的孩子死不完"? 對FLH來說,這不是第一次發生了!
蠢事還會連三犯?

商場上,你要車,商人要錢! 人到,錢到,代表誠意到,天底下就沒辦不到的事!
人沒到,錢沒到,再多理想,都只是空談或詭辯

相信大家都是有決心,而且有誠意的人,小弟在此等後各位大蟒碗公揪團成功,
而且議價順利,成功引進台灣首批大蟒Wagon好消息!

倘若揪團揪沒人,或是價格談不攏,那不就代表FLH目前的策略,才是正確的?
九份老街 wrote:
如果Mondeo碗公...(恕刪)


九份兄,這話我講過 n 遍了啊,問題是接下來就顧左右而言他,然後就沉了

題外話:隔壁棚的不負責任消息跟上周五經濟日報上的新聞,好精采啊......
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