我的大蟒今天加油加了70.3公升

沒必要還是不要加滿吧
自己估算一下, 一次加30公升, 40公升這樣加
應該比較好
你應該在第一時間跟加油站反應,他們都有標準器具可以做測試,不管結果滿不滿意,你還是可以向消保官等公私機構反應。
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KyleDin wrote:
60公升加了73公升油那個人
看新聞說就是聽信傳言
刻意挑深夜時段去,一桶油加了四十分鐘這種流速油槍感應不到已加滿好像也不意外
加油還是正常按到3/4或直接按到底吧~~~
聽信各種傳言只會讓自己更疑神疑鬼
...(恕刪)


加一次油加了 40 分鐘 ,
如果我排在他後面等加油 , 我可能會跑到前面打人吧 ???

unclegump wrote:
加了20公升,錶停了之後回個頭而已,瞬間跳到57.23公升...
...這台車的油箱容量在手冊上面是載明了只有 50L,我怎麼可能加到 57.23L,況且我也不是開到沒油,推著車進加油站...
...經過將近兩小時的討論,副站長覺得可能真的是機器有問題,再加上也耽誤了我不少時間,於是提議將 1,980 元刷退,重新刷一張 20 公升的價錢,我也同意了。...(恕刪)

unclegump大
你的樓中有人建議把油抽出就知道事實啦~
較不麻煩的方式是可請他再把你車輛加滿~~可能還可加20L以上吧?
有確認過 加油機的油表有歸零過嗎?
耍小手段的加油員 會在上一個(可能加5-10公升)加完後沒掛槍(讓油表不歸零)
等你來了之後就直接繼續加...所以 會造成公升數多很多....
目前台灣所有使用中的加油機主要來自美國、日本、義大利等國家,不論機械式或電子式加油機,其計算油量部位稱之為流量式油量計(以下簡稱油量計),一般以正位移積(Positive Displacement)方式計量, 它是一種往復式的汽缸(Cylinder)及曲軸(Crank)結構(類似汽車的汽缸),有2缸、3缸、4等不同的設計,通常以4缸者為眾。

舉例來說,某一美國廠牌加油機,裝置1個4缸的流量計,其汽缸直徑為76.20m╱m(3.0英吋),曲軸柄長為12.70m╱m(0.5英吋),其原設計為以加侖為準,用於公制地區須經體積轉換,在公制地區流量計迴轉1圈,4個計量缸計量463.333cc(0.463333公升),經過換算齒輪比1.079轉換,它轉2圈正好為1.0公升(1,000cc)。機械式加油機由此往復計量運動轉換為迴轉運動,將計量結果傳動到計數儀去顯示加油數量。電子式加油機則在流量計上部設有一信號產生器(PulseGenerator),以磁力線切割方式產生0與1信號的方式,將往復運動轉換為迴轉運動的信號傳給微電腦進行計算處理。油量計之準確度是可以被調整的,調整的方式通常是以機械的方法改變計量缸的行程,例如:藉由改變曲軸柄凸輪中心圓心與傳動軸中心之不同圓心距離,以增減計量缸的行程。校正調整是在標準檢驗局人員監督下實施後由檢驗局人員加上專用封印。

加油機油量計檢定或檢查時,執行者通常以10公升標準桶(或20公升,此處以10公升來敘述),以被
測加油槍加入10公升油料後倒回油池,以消除一些外在因素;接著再加油10.00公升加入標準桶,靜置待油面平穩後觀察標準桶玻璃管顯示油位所在的刻度板的刻度值(10cc為單位)並予記錄。這動作執行次數依我國「油量計檢定檢查技術規範」第3.3條有詳細規定:「初次檢定或經修理、調整、改造者,至少各施檢2次;檢定合格有效期間屆滿之重新檢定、檢查,至少1次,但其器差為檢定、檢查油量±3/1000以上者,得再各施檢1次。」檢定檢查口徑在20mm以上柴油用油量計時,應採用20L以上標準量桶(槽)」,以免因使用較小量桶時易產生泡沫溢出量桶外,或沖擊產生氣泡還混在油料中,造成測試不準確。

機械製造本來就有精密度的問題存在。世界各國的加油機說明書或操作手冊上,大多以±5/1000為出廠精密度。

油量計計量裝置會隨著使用頻率(累計發油量)的多少而有磨損現象,計量精密度就會降低。這部分磨損程度或與被計量的油料有關:柴油之潤滑性就比汽油優良;油料的清潔程度也很重要;水分會使計量缸生鏽,應經常清除油池底部凝聚水。假設有一前述美製加油機,其計量缸壁被磨損直徑變大0.1mm,成為76.3mm則流量計之準確度將由±0/1000變成+2/1000。同樣的,如其曲軸柄凸輪被磨損0.05mm,成為
12.65mm,則流量計之準確度將由±0/1000變成-4/1000。

任一量測值之呈現需經由人員、標準器╱儀器設備、環境、操作作業與時間等因素決定;因此任一量測結
果(值)除伴隨一量測不確定度外,其作業過程中對量測系統╱量具在不同狀況(如不同人員)下操作時,此量具對同一件物體(被計量的油料)特性、重複量測的品質(重覆性Repeatability)與在不同狀況(如
不同人員)下呈現的品質(再生性Reproducibility),在統計上量測作業產生的精密度,並不是平均分布的,而是有偏差的(Bias),這些自然特性在加油機油量計檢定或檢查時也是無可避免的。

業者良好管理加油站營運設備是維持加油機油量計準確度的不二法則,這除包括維修檢查設備之外,還要自行定期或不定期將各加油機予以試油量計標準並記錄,分析其準確度變化趨勢。度量衡單位的檢定或檢查只是監督油品交易「量」的公正性與合法性,並不涉及加油站的經營管理。
FOCUS TDCI油箱是53L,低油量警示,會在可行駛里程只剩80KM時出現,
個人習慣,我會在油箱只剩50KM-60KM里程時去加油,順便看油槍準不準.
如果在北市,因為很難找到中油的柴油可加,所以會提前加油.

當油量只剩60KM時(約當4.5L),每次加到跳停,加油量大約46-47L左右,
如果加油量太多,那這加油槍可能就有點問題.......

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