和 Volvo 共用底盤 ... 是真的嗎?

有共用又如何 管他共用那一家
還不是賣不贏神車


吳隆繩 wrote:
雨刷啦...來令片啦...碟盤啦 引擎啦
輪圈啦...啪啦叭啦的
MONDEO就一堆跟VOLVO的共用.....
包含S60的那個240P也應該跟ECO莽共用
V60柴油的那顆應該跟柴莽共用...
車商也要賺錢..不共用要賺啥阿...(恕刪)



s60 240匹 跟eco蟒 240匹這二顆引擎都是四缸共用還說得過去,
volvo柴油都是直五....

汽車不是 軌道車, 所謂的 共用底盤* 不是完全就是同一副設計

共用底盤 <- 這個詞本身就是誤導的

國外的 "平台共享" shared platform 是指 shared components; 如 power tran 還有 sub-frame...等零件
如果是 "共用車身" 那應該是 shared chassis
而 "共用底盤" 是 shared floorpan, 也就是除了零件外整個車子的底盤是完全一樣的設計, 從軸距, 軸寬, 用料, 補強完全一樣

所以 Focus 跟 S40/V50 是不是 shared platform? 是
因為 front and rear sub-frame 共用同一組設計, powertran 也是有雷同的, 如 2.0NA, 2.5T, 然後變速箱也有共用, 轉向裝置有共用, 剎車系統有共用

是不是 shared chassis? No
是不是 shared floorpan? No

嚴格說起來, 根本就不是共用底盤...
業務跟 marketing 的話, 聽聽就好...

也不是說跟 Volvo shared floorpan 就比較好啊, Euro spec 的 Focus 操控不輸 S40 才是
小弟我就是F車主換V


F是上一台車開了3年多

V是現在駕車,開了快兩年


我的心得是....


開起來的感覺完全不一樣!!
以柴油車來說
馬力扭力差一大截好不好
関門聲
安全配備
統統不一樣

同樣底盤,共用零件
Ford
怎麼變四不像?
共用底盤
那些還不是業代為了求業績的話語
無論是全部共用
還是部份共用

請您去看看volvo的展間
看看裡面的業代會不會說
「我們的某某車底盤是跟ford某某車共用的!」

MotoNTG wrote:
汽車不是 軌道車, ...(恕刪)


再怎麼穩固操控性高的底盤,F+V的銷售量應該還是輸T......

嘖嘖
血染征袍透甲紅, 當陽誰敢與爭鋒! 古來沖陣扶危主, 只有常山趙子龍。 -Keep Walking-
MotoNTG wrote:
汽車不是 軌道車, ...(恕刪)

這樣說法有一點怪怪的
我查了一下汽車platform的定義
http://en.wikipedia.org/wiki/Automobile_platform
我認為大大明顯窄化platform所謂共享「零件」中
零件包含部份的範圍
platform共享時共享的零件components包含:
1.floorpan:算是窄義的底盤。是一體成型車身(monocoque)底部的結構和機械部份
2.軸距(wheelbase)
3.轉向機構和動力方向盤部份
4.前後懸吊
5.可選擇裝入的引擎或變速箱種類

其實真要細部討論
很多底盤在不同車型時是會做細部修改
甚至連軸距都會改變
像同車種的轎車和旅行車就有可能軸距不同
而外型更本看不出和轎車一樣的SUV, MPV車型
也都有共享平台和底盤
但很多部份當然是會不一樣的
那就更別說不同車廠
但是是不是共享底盤或共享平台是不會有太大爭議的!

中文汽車媒體常把share platform會翻譯成共享底盤
並沒有以字義來翻譯成平台共享
我想那是因為我們口語化常說的底盤也包括前後懸吊和軸距
其實轉向機構蠻影響「操控感」也應該算只是一般會忽略
所以我覺得說共享底盤就是share platform沒有什麼問題
floorpan的包涵範圍太窄
我覺得除非專業應該很少討論

所以我認為
share platform: yes
share chasis: no
(monocoque只要外部看起來不一樣,就知道一定不一樣,所以撞擊測試一定要分開做)
share floorpan: yes

我認為說「共享底盤」不是問題
問題是消費者聽到共享底盤後就會認為車子同級?
還是業務以共享底盤來強調車子同級?
重點是有沒有正確的認識
之前說共用底盤的馬3,Focus,S40
雜誌跟媒體的試駕評價都不一
用料跟調整都還是有差異的
其實不要說不同車共用平台
同一台車換個避震器,防傾桿,調個束角傾角等等
可能開起來特性就不一樣了
共用底盤平台是真的,但是正面的效益是什麼呢?操控?舒適性?
至於引擎
Ecoboost似乎是一樣的,但是對照馬力扭力出現的轉數還是有差異
柴油就是兩回事了,缸數就不同

共用歸共用,開起來絕對是截然不同的兩台車,一分錢一分貨,開過就知道。
如同韓國雙龍汽車和賓士是兩碼子事。

也沒聽過開skoda和福斯的車主拼命想和保時捷還有奧迪扯上關係,
福特需要靠這種方式行銷也算是奇觀了
不洗澡省水省電省時間
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