８／１８，拿到此次試駕車的鑰匙，先環繞車身檢視一週，〝運動〞是這輛車所表達的主軸，動感、豐富且流暢的線條從車頭劃過車身直至車尾，是適合年輕人駕駛最直觀的呈現。
打開車門，具有豐富線條的內裝與車體外觀互相呼應，帶有Ｘ造型的中控台，顯示十足的未來與科技感，座椅提供良好的包覆性，絕佳的支撐性可讓駕駛與乘客在長途行駛後免除疲勞感；豐富的置物空間，則可免除收納的困擾，老婆的包包可以放在副駕駛座底下的置物盒中；加油孔是比較值得一提的，此設計只需直接將油槍插入加油孔即可。
發動引擎，車身震動與引擎運轉聲幾乎無法感受，有著與日系車相同的肅靜性。輕踩油門，fiesta如狡兔般的充沛動力，凌厲加速，非常適合在城市內移動，甚至讓我有著是否在駕駛豐田車的疑惑！
轉上高速公路，當時速來到１１０公里時，瞬間重踩油門，轉速表與時速表指針飛快的向右側奔去，可提供車主超車所需的動力，完全沒有力不從心的感覺。而唯一不變的是，那令人放心的操控性；絕佳的底盤設定，不管是在高速或是彎道，帶給車主駕駛的樂趣與安全是無庸置疑！
此次的目的地是陽明山，變速箱的表現十分聰明，總是在最佳的時機點降檔，免除那氣喘噓噓卻爬不上坡的窘境；下坡的時候，在排檔桿的左側有一小按鈕，按下後，變速箱可提供引擎煞車的功能，避免在頻頻踩剎車後產生煞車熱衰竭的危險，此時fiesta會讓車主覺得只讓這車在城市道路使用，是不是太可惜了，似乎這車可以帶著您心愛的人凸完整個台灣。
夜間，大燈的照射範圍非常寬廣，搭配大燈射射角度高低可調的功能，提供夜間行車的安全性，什麼世道黑暗、前途無亮，這在fiesta是不可能發生的。
此次試駕的行車路線為台中→高速公路→台北→市區道路→陽明山→山區道路→回程，整個行車的油耗量約為１４km/L，再一次襲擊我對福特車既有的觀感，〝耗油〞兩字，除柴油動力與油電動力外，在fiesta身上似已無法成立。
順便一提，在回程的高速公路上，遇到大雷雨，在往外線移動並行駛過一攤積水時，感覺車身瞬間扭動一下，當心中暗驚水漂效應時，只見儀錶板的ESP燈號閃爍，方向盤似有一股力量拉扯，車身馬上恢復穩定，看看老婆，還睡著呢，似乎不知道驚險一刻已過，嗯，ESP這玩意兒還真是好物，強烈建議台灣各車廠應把ESP列為標準配備才是。
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