這是我第三次參加福特六和24小時試駕活動，令人興奮的是這次要測的可是ecoboost 2.0 240匹的kuga 2.0 4WD
其實在取車前，並不確定是否能開到2.0或是1.6版，抱著期待又怕受傷害的心情來到愛維士租車，嶄新的白色Kuga就出現在我面前，而且！竟然還是2.0 ecoboost 4WD運動版（大心大心）
搭載馬牌輪胎與五幅運動版19吋鋁圈，加上我最愛的白色車身，二話不說就奔向高速公路......驅車前往台中日月潭....
Kuga的造型
Kuga繼位，熱銷十年有餘的Escpae退場，讓國產4WD休旅車的三分天下的態勢有些微改變(Escpae,CRV,Outlander)，全新世代的Kuga給我的印象：運動化的外觀、新世代內裝與人性化科技配備，更高規格的主被動安全配備（國產車市場之福）。
整合性極高的車頂架設計、車頭家族化大型下氣壩、車燈的鍍鉻反光面、引擎蓋立體折線、車側腰線從車頭延伸至車尾、前葉子板鯊魚鰓設計、以及車身下半部的塑膠護板， 讓你只要花100萬上下就能擁有進口車的造型水準。
Kuga的確是越看越有型，好看又耐看
關於路感與底盤表現
關於路感的部份，在高速公路時速110~120km/h下，可能是馬牌輪胎加上新車底盤的緣故，實在是相當安靜，胎噪在高速幾乎沒有，若要稍微挑剔，大概就是高速風切聲明顯了點 （轟～轟～轟） 車頂架跟左右照後鏡應該是元兇，但除此之外，隔音真的不錯，高速公路變換車道的感覺平穩無比，坑洞彈跳抑制行程短且回復迅速，沒想到19吋大腳帶來的路感出乎意料的優異，可以說是硬朗兼顧舒適，壓坑彈跳但不亂跳。
市區就更不用說了，恰到好處的電子輔助方向盤力道輔助，搭配上足夠的動力，在市區穿梭或走走停停，也是愜意自在、輕輕鬆鬆。
源源不決的豐沛動力
缸內直噴搭配渦輪增壓技術，讓油門輕快，高速公路再加速，只需多給一點油門，動力變立即湧現，竟如處子，動如脫兔一般，讓我對福特的動力科技留下深刻的印象，就算是轉速拉到三四千轉，引擎室頂多傳來些微的聲浪，尾段消音器並不會吵醒後座熟睡的家人。
個人喜愛的特色：天窗、油耗
Kuga的天窗是我很愛的特色，雖然以開口面積來說，他只能算是”類”全景天窗，但以國產車來說也是一大賣點～ 只是若跟法國車比還談不上是”正”全景天窗，但由於開口的面積有限，就算開天棚也不容易被曬到，原廠的車頂玻璃似乎也有作過隔熱處理，曬到太陽感覺沒什麼熱量從車頂傳入。這次的試乘車也與過去不同，無論是天窗或是車身的玻璃，都有過做隔熱處理，值得嘉許。
這次台北台中來回跑了近400km，依照里程電腦實際平均油耗竟然還有8.6L/100km，以我沒有刻意省油，一車三位大人的條件下，市區/高速公路約為2/8…. 數字算是不錯，缸內直噴與渦輪增壓應是最大功臣，另外就是多虧了etag，沒有收費站讓我走走停停了。
總結
感謝這次主辦單位再度舉辦了24小時免費體驗活動，讓我們這些有關注福特產品的車主，能夠好好體驗新產品，總結一下我對這台車的看法，與大家分享：
優點：
。造型新穎、充滿運動感
。2.0 ecoboost 動力豐沛、源源不絕
。路感優異、運動化兼顧舒適
。隔音優良，高速公路寧靜度相當好
。國產大天窗大天窗大天窗
。駕駛視野死角很少，照後鏡邊緣能夠cover到車側左右後方的死角
。組裝品質極高，車內無異音
。電動尾門與感應鑰匙的便利性
。座椅舒適度品質中上
。原廠配胎等級高
。主被動安全較為完善
缺點：
。FM音質稍微差了些，但藍芽SYNC後播放音樂的音質好很多
。高速風切聲轟轟轟～～～
。個人對新福特的中控音響冷氣介面頗有微詞，盲操作相當不易
。聲控的功能稍嫌多餘且過與攏長 （可以折現嗎？）
。19”輪胎成本高昂
。照後鏡的車內冷氣出風口反光造成視線不良
。希望價格更有彈性親民
謝謝收看 :D
