因為本身是Focus MK2 1.8車主, 故對Focus有濃厚的喜愛, 特別跟龍潭展示中心徐業務預約試乘車卷, 很幸運可以有機會試乘24小時, 故規劃2014/12/28於沙鹿至雲林一日遊, 無料計畫趕不上變化, 後來取消出遊機會, 就變成短途試乘, 但是也把握難得機會, 當成一般市區代步車
一上路感覺油門不靈敏, 因為沒使用S模式, 轉速也只在2000多轉, 於是右腳大力一踩, 轉速立即拉至4000轉, 扭力瞬間榨出, 前座兩個人都貼背, 此時引擎發出高亢音符, 透過新一代變速箱帶動, 檔檔銜接迅速, 時速很快拉到100, 接著調到S模式, 起步就拉轉, 只能說20.6kg-m扭力很夠力, 再搭配Powershift雙離合器六速自手排變速箱, 整個拉升速度比上一代改善很多, 也改進會頓挫的毛病, 輪拱間的噪音也降低許多, 實屬難能可貴, 看得出來福特端出大大誠意來吸引所有的消費者, 為的就是讓消費者買到一步C/P值高的汽車
同時這一代也引進SONY SYNC系統, 起初用i-Phone 5與SYNC進行配對, 成功以後就能聆聽手機內的音樂, 介面非常簡單好用, 而且本人還注意到一點, 就是當我再次回到車內準備開車, 當我按下音響電源鍵的一秒鐘後就馬上撥放剛剛的歌曲, 完全不用等待讀取速度, 又能調整喇叭低中高音/前後的音場準位大小, 依個人喜好去設定, 非常smart, 也對九顆喇叭輸出音質給予很棒的讚美, 畢竟是國產車的價位卻有進口車的價值, Good job!!
最後讓本人覺得可惜的是, 三代空間比二代小很多, 若能增加空間同時軸距不變, 不知道該有多好, 畢竟魚與熊掌不能兼得, 還有隔音效果希望能朝進口車的標準邁進, 期待下一代能改善這些問題
Summary:
1. 抖動與輪拱間雜音的痛病, 已改善許多
2. 拉轉速度與換檔綿密, 也是大大進步
3. 市區油耗約11.5km/L, 非順順開, 有再拉高轉
4. SONY SYNC影音系統很便利上手, 一用就會
5. S檔模式真的會比較靈敏適合右腳不乖的駕駛
6. 安全性比上一代更好, 在多30KG車重情況下, 前門鈑金厚度一樣, 後門鈑金厚度有強化, 標準配備四顆安全氣囊
7. MK3 2.0汽油版性能已經不錯, 柴油版適合熱血族群, ST版讓專業人士愛不釋手
