Ford focus 安全的驗證

也要看鋼材強度吧 1A2B沒壹台同級車 像focus這麼笨重
安全性會比福特差?
連同級的vw golf 比focus輕100kg 撞擊測試分數還比focus高
TJ-56 wrote:
我不是車主, 只是事...(恕刪)
ado016435 wrote:
FOCUS為何老是被批評內部空間小, 因為他們不肯偷走車主的安全空間, 那厚實的車門, 遭受側撞時, 外面看起來很嚴重, 但是車內看起來卻是無太大差別, 因為那車門的空間就是吸撞空間, 之前OPEL被SPACE GEAR側撞, 也是如此, 外表凹陷很深, 車內卻感覺不出來, 門也還可以開....

沒事就沒事, 有事就有差別了.....


...(恕刪)





除了鈑金厚,
A、B、C柱都很強壯才有用!

輕量化很好,
可是安全性也要提升才對,
不是厚的變薄的、粗的變細的那樣

CrazyShark wrote:
這不是事實嗎 換成神...(恕刪)
神車都是只用DVD跟家庭劇院就可以擋下一切的車禍喔
JJ303 wrote: 犧牲空間來換取乘客安全性........(恕刪)
硬和安全就好,管他用何方式達成,每個人有他考量和注重的地方
其實車子是在路上跑的, 所以整體的表現以道路事故結果為準, 實驗室撞況就那幾種, 開在路上有太多狀況了, 看看事故多半是什麼車最慘就知, 歐系國產車或許維修組裝品質不如日系車(科技推陳出新的歐系車, 技師當然總是不容易應付了), 但是最不會偷的就是安全結構之類的, 親身大撞2次, 只能說, 選歐系車在台灣絕對較安全....

不需要相不相信, 而是機率, 選歐系車立馬降低風險, 就這麼簡單, 為了維修二手車保值選日系車, 當然OK啊, 就是要去承擔風險 , 見仁見智, 不過要選日系車就買休旅車, 至少依據IIHS資料, 車輛大小重量與安全是成正比的, 這是美國事故統計而來的資料, 相當有參考價值




yyyfu wrote:
focus iihs 小面積撞擊,Structure and safety cage 也就是說車體結構安全部份的成績是 及格邊緣

其實蠻差的.....

車頂強度測試 強度/重量 比值 和TOYOTA 同級車可說是只差0.01


IIHS 真是好單位 專門打爆一堆看照片說故事的

自從01都流行看IIHS數據 後 很多只看單一事故照片的文少很多了.....
focus iihs...(恕刪)
liwu1128 wrote:
首先我不是業代,多賣...(恕刪)


板金加厚會壓縮空間喔
你以為是坦克車嗎?
就當FOCUS板金有1mm厚,是會壓縮到屁阿

yyyfu wrote:
focus iihs 小面積撞擊,Structure and safety cage 也就是說車體結構安全部份的成績是 及格邊緣
其實蠻差的.....
車頂強度測試 強度/重量 比值 和TOYOTA 同級車可說是只差0.01
IIHS 真是好單位 專門打爆一堆看照片說故事的
自從01都流行看IIHS數據 後 很多只看單一事故照片的文少很多了.....(恕刪)

怎麼這麼快就拿出IIHS了...我本來想再多看看福粉們會怎麼說
像最近不少人拿新馬三和FOCUS做比較,有些福粉還是以安全性強推FOCUS......
.........................

三人市虎的力量真不小..............
boneman wrote:
板金加厚會壓縮空間喔...(恕刪)


去看看FOCUS的車門厚度跟日系車的厚度,差1mm,你真的搞笑成功了
汽車測試撞擊結果,永遠比不上實際,發生在道路上交通意外衝擊的震撼,
而用車須求因人而異,各有所好,無須去強調啥牌汽車最好,啥牌最糟,
唯有親身經歷過,真實交通意外衝擊後,還能全身而退的駕駛人,體會最真,
魚與熊掌難以兼得,只要是選擇你最適合你之汽車最好,依據該車特性去使
用,安不安全大半掌握在你手中,其他若有不足,可以由加保壽險,產險來填
補即可.
國產車來說,安全的確是福特的強打阿!
強者我朋友的岳父,是個超級TOYOTA粉,非常看不起福特,(我剛牽FOCUS回來時領教過他的功力)
現在我朋友老婆懷孕了,他岳父興起買休旅的念頭,看的車竟然是福特"KUGA"
還打電話來問了一堆有的沒的(直接叫他去FSC爬文)


車無好壞,只有合不合當下需求。
命只一條,安全沒了還剩下什麼?
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