因為跟老婆大人各領取一張試駕體驗券，安排台東兩天一夜之旅。
依規定寫兩篇分享文，這一篇算是替老婆大人交差。
前一篇文章如下，主要簡單分享台東行的行程，以及這輛車乘坐起來的感覺。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=4372578&p=1#55678577
這一篇則要跟大家分享Focus 1.6駕駛起來的感受。
先聲明，本人非專業試車手、也不是熱血駕駛人。雖然也會注意車子的規格、引擎數據、注重駕駛感受...等，整體而言還是比較在意車子的質感、CP值。
其次，開車一二十年，經常駕駛的車有老爸的'96年美規Corolla 1.8XE，以及現在開的March 1.3。最近則因為頻繁看車，則有試駕新馬3、Skoda YETI和Octavia的經驗。
因此，我的試駕心得或許偶而會和之前開過的車比較一下，只是粗淺的感受、不是專業的評比，請版友們別太挑剔了。
首先從Focus的儀表板談起，個人還蠻喜歡裡面的行車電腦。資訊蠻豐富、螢幕顯示也蠻清晰。
當天租車公司的先生問我要去哪裡？我說台東。他說：「你也要去台東！」（原來前一輛被領走的銀色小佛也是台東小佛...）然後建議我加1000塊錢的95無鉛汽油。
開回家搬完行李後，里程顯示2.6公里。另外，這輛車的行駛里程已經達兩萬三千公里左右，等於已經跑了四十幾趟台南台東了。
兩天一夜的行程中，考量老婆大人對「新車」的熟悉度還不夠，山路的部分都由我駕駛，老婆大人在後座按捺五個月大的小女。
在台東市區或市郊遊走時，有時候會讓她試駕，換我去跟小女打交道。
先前我們便曾經一起試駕馬3和YETI，每次我都先開去程，回程時跟她換手。所以她也蠻快能上手的。
後座的我則會一邊跟她說明這車有何特別之處、有何特殊的配備等，但她應該有聽沒懂（哈！）。
我問她FOCUS開起來如何？她說不錯啊，也蠻穩的。經過某個下坡彎道時不禁也冒出一句：這車好穩喔，都不用減速就可以過彎了。
我自己則是一路都想印證一些試車達人所說的：「FOCUS的駕馭感受很接近歐洲車。」這兩天開起來的感覺確實是如此，跟前不久試駕的YETI及阿塔感覺蠻接近的。
有一回行經忽高忽低的市區道路，整個懸吊的反應相當不錯，讓我當真體會到什麼是所謂的「車體剛性」和「懸吊Q度」。要是開自己的March，那時候大概已經震得肝膽俱裂了...
硬要比較的話，我認為YETI和阿塔的整個底盤和車體的回饋，似乎更細緻一點點，方向盤轉向也更精準一些。FOCUS在上高速公路匝道時，還是稍微有那麼一滴滴的轉向不足，需要再「手動微調」一下。但方向盤的輔助力道還可以，比Skoda那兩款車稍重手一點、又似乎比馬3輕一些些。但手感最重的還是我們家的March小藍，哈！
另外，我試著回想先前試駕新馬3時的感覺，我覺得FOCUS的行路質感也不比馬3差。
其中一個關鍵跟輪胎肯定有關。新馬3頂級款實在很闊氣，給了18吋鋁圈跟Dunlop跑胎，所以開起來真的有比較明顯的輪胎和輪栱噪音。這回試駕的FOCUS配的是16吋鋁圈以及MAXXIS輪胎，蠻中庸的，噪音也適中。我也很好奇，其他較高階的車款、配上17吋鋁圈和其他輪胎的表現不知道如何。
另外，前一篇心得中提到車室隔音工程下過功夫，從車門的隔音條可窺見一二。
本次行程的第二位試車手...在台東知名景點「水往上流」與小白佛合影。
另一個景點—登仙橋看猴子...
後門開啟中，因為小baby要換尿布...
在前往這景點的一大段山路中，我發現老婆大人把檔位拉到S檔。她...絕對是不小心的，哈哈～～我本想跟她解釋S檔的用途，想想算了。不過S檔在那樣的山路中，確實比D檔更能發揮這輛車的性能。
許多參與這次試駕活動的朋友都聊到這具PowerShift自手排變速箱的特性和優勢。在試駕前，本人也小小懷疑過，1.6升自然進氣引擎、125匹馬力、要承載超過1300公斤的車體，不會氣喘吁吁嗎？
結果，出乎我意料之外，對我而言，這具1.6升的引擎開起來還蠻夠力的耶！或許就如同許多達人和車友所言，搭配這自手排變速箱讓引擎的效能沒有減損太多之故。在山路上換至S檔，變速箱換檔時機延後，行駛起來確實更順暢。
另外，我對它排檔桿上的手動換檔則是興趣缺缺。因為用大拇指換檔，實在一點都沒有FU呀～～希望之後改款馬丁頭時可以加上換檔撥片或排檔桿手動換檔模式。因為大拇指換檔真的會讓FOCUS這運動健將熱血不起來啊...
比較疑惑的是，去程中我沒有太明顯感覺到所謂自手排變速箱頓挫的特性。但回程直到屏東南州交流道附近市區道路後，覺得變速箱的頓挫感變得明顯許多。不知道是不是在南迴公路一番趕路的「激烈操駕」後，變速箱略顯疲態。但也有可能是我的錯覺。
回程的高速公路上、時速接近120公里時，我注意到引擎轉速大約3000轉，好像還蠻高的，但引擎運轉聲並不明顯。不過，在這樣高速的狀態下，好像稍微再碰一下油門，變速箱就又降檔拉轉速了，讓我不禁想對變速箱說：「大哥，您敏感了喔～」。
整體而言，我覺得FOCUS這一具1.6引擎對不是熱血車友、對引擎數據沒有迷思、經濟型的買家來說，已經很夠用了。要不是許多更棒的配備都搭配在更高規的車款上的話，其實1.6車型還蠻值得買的。
最後，夜間回程路上，我覺得這輛車的頭燈實在不夠亮。回到家開進地下室時，則發現從前擋玻璃看出去的亮度和空間實際亮度有明顯落差。或許是前擋隔熱紙的關係...
48小時辛苦的奔走，小白佛一共跑了604公里。值得慶祝的是，年紀小小的小女參與了其中600公里的里程。除了出發前加的1000塊錢95無鉛外，在台東又加了400元。從行車電腦上資訊看來，平均每公升汽油大概跑12.35公里，對於全程一半以上坎坷的山路、台東到處限速的市區道路來說，這油耗數據雖不美，應該還能接受吧！
順帶一提，我覺得FOCUS對開式的雨刷蠻帥的啊！讓我忍不住多開了幾次，把雨刷精都噴完了...哈哈！
印象中，對開式雨刷的車款不多啊，好像只有CIVIC也是！
兩天一夜的試駕後，我對FOCUS的好感真的提升不少。心想，之後要買車時也可以列為考慮對象。
不過就在回到大樓地下停車場時，發生令我有點扼腕的事件，就是，車很難停進去...
其實這事件在出發前就發生了，所以我只能把車停外面，再慢慢把行李搬上車去。
回來後，老婆大人說可以幫我看，我再試一遍。但由於機械車位本來就比較小，我家大樓地下室又有一根偉大的柱子擋路，二十幾個車位沒有一個好停的，多少都得前後調整兩三回才停得進去；再加上一個重點：FOCUS車身比較寬，達1823mm，甚至比大型房車TEANA、以及部分SUV還寬，如果停上去，輪子外側跟停車格溝槽幾乎緊密相切了。
基於這麼多原因，加上不是自己的車怕不小心A到、能暫停的也不是自己的車位，索性先把車上行李換到我家March上，再把車開到附近岳母家停放。同樣是機械車位，那一座就比較好停放，不過也僅限上層車位，若停放下層，瞄準後得先收折後視鏡，以免骨折。
這個小插曲，讓我發現將來自己買車最大的限制原來是車身尺碼。當然，在機械車位限重標準下，只要塞得進去就能停。問題是，總不能買一台每天回家都要停上20分鐘的車來折騰自己吧！
落落長的這篇心得文，謝謝大家耐心把它看完。
不是專業的心得，只是一些很粗略的感覺。希望對想要進一步瞭解FOCUS這部車的車友們有幫助。
但最近幾次試駕各車款之後的感覺是，如果版友們對某輛車有興趣，套句GO車誌嘉偉哥所說的：「試車不用錢」，真的可以去展示間找個好的業代，幫你好好的瞭解您心目中理想的那部車。
而且我最近發現各車廠的試駕路線、時間都不短耶！不知道是最近才這樣，還是原本就如此...
較早前去試駕Super Sentra，才開了一小段市區道路就回展間了；最近試駕馬3和Skoda都開蠻遠的。
像福特舉辦這樣24小時試駕活動，還有之前Skoda更舉辦過YETI的48小時免費試駕，更是車友們的一大福音。
我相信，也是因為車廠對他們的車很有信心才敢這樣做。
總之，網路上車友的建議，作為參考就好；車子真的要自己試了才知道。
祝大家都能買到自己心目中最理想的車！！
