對於FORD FIESTA 1.0T這顆引擎，真的是不用再多提了，從去年全球第一到今年全球第二；今年站在前面的那位是BMW I8，大概是這輩子都不用想碰到的一顆引擎。先前只有在服務站短暫試駕過FIESTA 就已經對這顆引擎驚豔不已，想到可以開上一整天，對這台車可以有更深度的了解，就覺得興奮。基本上對於將廣告費用轉移成顧客試駕費用的這種方式，我個人持高度肯定；一方面來自於車廠對於自身車輛的信心，有把握將試駕過的客戶變成口碑客戶，藉此帶動口碑銷售的方式。比起傳統車廠將廣宣預算通通放在電視廣告上，實際上路卻只有短短的幾公里。以這樣的方式，要了解一台車適不適合自己，實在是有些難度，希望這類的活動能夠變成各家車廠的固定模式，重要的是要一直辦下去阿。
領車當天早上，驅車到高鐵站的AVIS領車，一台小白1.0就準備遭受我一整天的蹂躪了（奸笑一路驅車直往南下，先試高速路段從國道一號高雄段，經88快速道路轉國三往南州交流道；整台車滿載四個大人，約280kg左右，雖然小白引擎只有1.0T，但完全不會覺得不夠用，加上歐系底盤加持，整台車跟我自己開的20年小阿姨有天壤之別，動力更是隨踩隨到，在速限以內，踩到120左右，還是游刃有餘。在南州往恆春的路上，我們轉往了已經廢棄的枋山車站，來段小小的OFFROAD。由於車站已經廢棄，通往車站的路也欠缺養護，雖然是柏油路面，但仍顯坑坑巴巴，幸好小白的底盤跟懸吊有擋頭，還是安穩的送我們到車站前方。探勘廢棄車站，好不愜意；但車站雖廢棄，鐵軌仍有運作，請勿任意跨越鐵軌喔。
時間尚早，驅車直往恆春。來碗綠豆蒜解熱消暑一下，古城踏步尋跡之後，才是轉往今日的重頭戲。
原本一車人都以為今日可以體驗到採芒果之樂，沒想到這時段已經是包裝芒果的主要時段，若要上果園，則要在更晚些了。只好跟成功社區的農友大哥閒聊，談談種芒果甘苦，當然順便也是要被請一下新鮮冰芒果，還有自製芒果乾。到這裡才知道，原來菲律賓或者東南亞的芒果乾不是芒果切片成乾，而是打汁後經機器擠壓成形；這與成功社區這邊的愛文芒果乾吃起來，真的是完全不同，切片保留了芒果纖維的口感，相較之下，比起東南亞的芒果乾，這邊更勝一籌。為了不打擾正職農忙時期的農友大哥們，於是吃完芒果便匆匆告別。
時至傍晚也有點餓了，不如就轉往萬巒大啖豬腳吧！這次選擇了是在地人第一指名「林家豬腳」，不是海鴻也不是熊家，請記得指名林家。不論豬腳本人或是熱炒類都相當好吃，四個大人吃下來一人也才兩百出頭，好不滿足阿！
吃過豬腳之後，便轉往萬金教堂。每次前往萬金總是在聖誕前後，隨著攤販與遊客人擠人同行，總覺得缺少了一點小鎮的悠閒感。這次一償宿願，平日的萬金果然非常宜人，萬金教堂也更顯莊嚴。
回程捨棄高速，轉走鄉道及山路，經過大樹舊鐵橋溼地公園，又下車玩耍一番。只可惜已超過開放時間，無緣走上橋體驗一下當舊鐵橋本人的感覺，只好約定下次再來。
從高樹轉往燕巢，山路上小小試了一下底盤，穩定度及A柱視角都給駕駛非常好的安心感，不若舊式車種駕駛需要離開座椅稍微前傾才能完成看到A柱左方的視野。透過這次試駕，更完整了解了FIESTA 1.0T ECOBOOST的性能及優勢所在；但被抱怨最多的，則是同行友人的後座頭枕，無法前後調整到合適的角度，無法讓她倆安心乘坐。多功能中控控制面板的ok及上下左右也不是個太有人體工學的控制，起碼對於駕駛來說，駕駛中無法簡易操作上手。除此之外，FIESTA 1.0T已經是70萬等級中的小型車首選了！
聽說駕駛要跟車合照一下，不免俗的
