順利領到試駕體驗券後，立馬跟IWS預約日期，但遺憾的是，此次活動的車款是依IWS隨機出車，無法任君指定。
根據IWS服務人員的說法，這次試駕活動所配合的車款只有三種；兩款1.5的，分別是時尚款 (BG) 跟時尚經典款 (CG)，而最後一款則是2.0的柴油款。那用膝蓋想也知道，2.0的柴油款當然是試駕第一首選啊！但天不從人願，可能我平時沒有燒好香，手腳又總是慢別人一拍，所以試駕當天領車時只剩下時尚款 (BG) 了。算啦！無魚蝦也好，更何況本來我的預算就是鎖定在1.5的，那就寬心把這趟試駕當做購車前的最後巡禮吧！
領車時發現這台車才跑207公里，根本新車來的，報喜阿報喜阿！
此行原先的計畫是要去雪霸國家公園，但計畫趕不上變化，變化又趕不上Google Map的臨時變卦（迷航了好大一段），以致我們抵達入山管理處時，已經下午三點多，馬上被管區狂電，說我們太晚來了，且為了安全考量力勸我們別入山了，下次請早。喵的咧，千里迢迢跑到苗栗，豈能這樣打道回府？於是又立馬搜尋了附近其他景點，最後決定改去不遠處的天空之城，走走晃晃順便吃個晚餐。
前往天空之城，一般人都是從三義交流道下來再接苗52線轉進。但我們在台三線上，就只能從另一邊抄捷徑進去。但沒想到這所謂的捷徑是條單線的產業導路，又適逢蘇迪勒颱風肆虐完畢，路況可以說是相當地糟糕，全線都是泥濘地，崎嶇難行，沿路更不時有落石樹倒，以致我這段山路開的膽戰心驚，格外謹慎。好家在的是一路上都沒有遇到來車，不然還真不知道該怎麼會車說。不過，這段意外的插曲，也讓我好好地體驗了KUGA的動力，操控性以及其輕度的越野能力，可以說是樣樣到位，頗令人滿意。
跑完泥濘產業道路的KUGA
回程北上時，走中山高以及五楊高架，還在新竹段遇到另一台小白KUGA一樣是參與試駕的朋友，可惜我開太快來不及打招呼XD。總之一路順暢加上180P的馬力意圖使人不小心就超速，現正在家挫著等紅單中……。
以下KUGA微寫真
OK！這次試駕心得整理如下
優點：
1. 動力隨傳隨到，男子漢的坐駕確定
ECOBOOST的動力表現實在叫人驚艷，之前試駕FIESTA 1.0時就已經不小心高潮過了，這次試駕KUGA 1.5搭配180P的馬力加上24.5KGM的扭力，想要行遍台灣我想應該是遊刃有餘，不過也有可能常常會收到超速罰單就是了XD。
2. 後懸吊表現優異
道路行駛時的彈跳反饋情況表現不錯，不會因為休旅車底盤高的關係而顯得特別顛簸（之前試乘486頂級休旅時在後座暈到不行）。此行後座三名乘客都睡的又香又甜還打呼，完全沒有暈車的情況發生，實屬難得。
3. 操控性佳
FORD幾款新車的操控性都不錯，搭配穩健的底盤，讓人操駕起來總是信心十足。KUGA雖為SUV血統，但在台北擁擠的車陣中鑽起車來也不會卡卡的，非常好開。
4. 全景天窗
一個實用性不高，但只要啟動便能收集乘客讚嘆聲「哇～」的犀利配備XD。
缺點：
1. 車室整體空間略小，少了一般SUV予人的寬闊空間感
不過KUGA最為人詬病的後座空間，倒沒有想像中的糟糕，尤其在移除後頭的鐵桿後，後座椅背還可以再向後傾倒5-10度不等，乘坐空間的舒適度也瞬間提升，這是和在展示間乘坐感覺差異最大的地方。以此次試駕為例，後座就算滿載三名成人（兩男一女)，也表示都坐的還挺舒適的沒有什麼怨言。
2. 油耗表現差勁
一天下來跑了450公里，高速山路平面塞車什麼狀況都有遇到，全車五個成人滿載 (乘客總重約300公斤／全車約1850公斤)，全程冷氣大放送，再加上偶爾熱血一下的大腳油門，以致油耗表現大約只有9.5KM/L的難看成績。
3. A柱設計不良
過粗的設計以致過彎時視線不良，尤其山路行駛時此盲點更為嚴重。
4. 音場表現不佳
可能不是頂級款的關係，原廠配備的音響以及喇叭表現都不是很好，期待將SONY那顆音響下放KUGA全車系。
總結：
KUGA 1.5真是好車一台，省稅金，動力足，問題少，主被動安全也有到位。現在就期盼老天爺快點賞賜我一個車位，就可以快點把KUGA帶回家惹（誤）。
