這次是選擇小馬租車中壢店,原本想預約2.0TDCI,但小馬回應只有2.0跟1.5,所以選擇了2.0,
為了能夠完整體驗它的動力輸出與操控,規劃的路線為中壢-復興鄉-北橫--宜蘭-雪隧-回家
座進駕駛座,座艙非常的科技化基本上該有的安全及配備都有了，真的需要一段時間才可以適應
開在北橫蜿蜒的山路和彎道中絲毫不費力，動力隨傳隨到，完全沒有重拖的感覺，底盤的設定也讓我感覺很安心, 和平常開慣日式國產車完全不一樣,以前過彎就像是在水上一樣晃來晃去, 開山路後座的乘客幾乎都會暈,但是這次試乘KUGA，過彎不再搖搖晃晃,四顆輪胎總是牢牢地抓住地面,就只有四平八穩可以形容，在高速路段超車也一氣呵成，充份展現大馬力的優勢。
在乘坐舒適度上，座椅設定都偏硬，不像其他車種偏軟且強調舒適度，前座座椅包覆性不錯，在蜿蜒的山路上可以提供很好的支撐性，但透氣性不足，長途開下來都會感覺背後有點濕濕熱熱的感覺。後座做起來就不是那麼的舒服,尤其此次後座座滿三人，雖然後座中央附有頭枕但座在中間的人還是找不到好的支撐點，在加上後座椅背可調整的角度不足,都造成乘坐上的不舒服。另外前檔的反光真的讓開車的視線大打折扣，若在日常的行車中還是需要加上避光墊，以策安全。
在KUGA那麼多的配備中,其中感應式電動尾門最令人感興趣，在手上有滿滿的東西時只需要伸出腳尾門馬上就打開了，真的是很方便小孩也對這個功能特別有興趣，研究了好久。
音響效果也很讚可以藍芽連結手機播放自己喜歡的曲目，也有支援usb等各種的輸入，環繞式音效喇叭，聲音很有臨場感 。
KUGA擁有很完整的安全性及動力輸出，在強大的動力輸出下也兼顧油耗，此次試駕高速跟山路各半平均油耗約在10左右，蠻優的，隔音效果也很不錯。
我讓為唯一的缺點就是空間及座椅，希望在改款時都可以一併調整。
最後感謝Ford舉辦的試駕活動，讓我有機會可以試駕
