自從家裡多了一位成員後，一向覺得台北行相當方便的我們，也開始覺得有一輛車車是相當重要的事
以前開過箱型貨車跟小房車，現在家庭成員變多了之後，開始一直物色好的SUV
在百萬以內的級矩，能兼顧大空間、省油、好開又低稅金，Ford Kuga這台1.5可說是首選
福特24小時試駕體驗實在相當受歡迎，之前活動一推出，體驗券就被搶光
這次在延長活動第一天得到消息，就立刻前往展示中心了解車款，並領取體驗券
在忙碌的工作之餘硬是敲出了一天非假日來進行Kuga體驗試乘
在跟小馬租車預約了之後，小馬也很用心的為我安排了理想中想試乘的1.5CG款
先大致簡單的介紹這一台車款基本規格：
這台車是搭載1.5升汽油款EcoBoost渦輪增壓引擎
輪胎尺寸CG款標配為235/50R18
整體車高約1米7(1695mm)，試乘這台沒有改裝鯊魚鰭天線，所以加上天線高約1米8(下地下停車場要注意限高，避免刮到天線)
車款為客貨兩用設計，因此原廠出廠是有含後座橫桿
展售中心的後座比較直挺，沒那麼舒適
但試乘車後座可以斜躺，坐起來舒服很多
主被動安全配備：
- 視覺盲點偵測系統（位於後視鏡提醒）
- 倒車顯影系統
- 動態穩定系統
- 循跡防滑系統
- 斜坡輔助系統
- 彎道穩定系統
- 定速巡航系統
- 煞車防鎖死及煞車力道分配系統...等一堆既不住的名詞
並且7具安全氣囊及ISOFIX兒童安全座椅固定（對於家有小寶的人很有用）
其他自動化優質配備
- 自動感應式雨刷、大燈
- 自動感應（踢腳）尾門
- 自動感應鎖（Keyless）
- 情境氣氛燈（駕駛座下）、迎賓燈（後視鏡下）
...及自動引擎啟閉裝置，車上到底有多少智慧科技啊！
本次體驗主要想測試這台1.5到底夠不夠力，國道、山道到底給不給力
因此這趟行程規劃了國道線性加速、山路彎道急上下坡，還有市區
當天一大早取了車，回家接上太座跟小寶後，就直上國道3
由於是平日上班日，因此國道上略顯壅塞，不過仍算順暢
一下子就抵達了鶯歌，這趟家族旅行想要模擬親子遊走走停停
因此在鶯歌陶博館停留數小時後，就繼續驅車前往郊區的韭菜花海
在鄉間田園小路看二驅的酷小卡是否off road自如，然後進入桃園市區大塞車中走走停停
順便感受一下Engine Auto-Start-Stop功能（引擎自動啟閉系統）
最後山道進行上下坡、連續彎路測試，並且試試Sport模式，然後返回台北
這次的行走里程191KM，里程電腦於出發前歸0，到達後顯示油耗10.62L/100KM
（相當於9.4KM/L，如有計算錯誤再請指正）與原廠提供的12.9KM/L數據雖然有所落差，但因為中間有激烈操駕及市區緩行，因此這樣的油耗有落在預期內
這趟旅程開下來，對整車的感受與評價：
車子懸吊可說是如房車（轎車）般的舒適度、Q彈軟嫩的懸吊及路面的回饋達到平衡，過彎也不會有信心不足的情形
覺得1.5實在很夠用了，無論上山、國道，甚至是市區、鄉間小路等，這是一部非常好用，且空間足夠的好車
除了本身渦輪增壓的強悍輸出外，Sport檔位一切下去後，更能感受到源源不絕的力道與加速性上來
引擎與變速箱反應也變得非常熱絡，讓想要偶爾來熱血一下的人，有個非常不錯的感受
多向的座椅調整及可調式方向盤，連太座坐進去駕駛座裡，都可以調整到舒適的駕駛姿勢
並且視野又高、又廣，開在路上不會有有被人家欺負的感覺
由於太座是從事花藝造型設計，未來適合用這台代步，載運花材物件等行囊，好開、好搬又好移動
對於常常需要雙手搬運大箱子的她，自動開啟的尾門實在太方便了
尤其尾門高度可以自行調整，除了不用怕頂到車庫天花板，在外面般乾燥花時還可遮陽、避雨，真是方便
後座其實不像其他人講的那麼難坐，椅墊雖屬硬朗，但仍算舒適，長途坐下來其實也很舒適
加上倚背可斜度可調整，舒適度上更優，懸吊系統的調教真的很不錯
連坐捷運都會暈車的太座，在這樣長程測試下，竟然沒有暈車的情形，直呼買了！買了！
不過針對這台先進高性能且高科技的SUV，剛接觸的我還是有下述幾點不太能適應的地方：
1. 預設引擎自動啟閉是開啟的，常常會有嚇到的反應
2. D檔切換到N檔須按扭，開慣其他車輛N-D檔可以輕易互推，常常卡住
3. 覺得後視鏡不夠收折（還滿突出的，若停在窄巷裡，容易被掃到）
4. 方向盤撥鈕的位置沒那麼直覺好按，尤其是手習慣放方向盤上方的我
5. 常帶著感應Key就離開車子了，車子就會B! B!的警告，而且帶著感應key就無法再確認車門是否有鎖好
6. 不太喜歡雙開的雨刷
＊以上純為個人適應問題與好惡，請有興趣的人自行參考
