剛好此次看到福特有舉辦此次的活動，可以試駕24小時的KUGA，對於我來說真時一個好機會，並且約了2個同事並找一天大家都有休息的平常日來預約此次的試駕。
本次試駕由於想試駕柴油版的KUGA，因此領的是艾維士的租車卷，並於9天前就先去電台北艾維士預約並表明希望能夠預約柴油版的KUGA，但台北艾維士表示無法先行預約車型，需等當日有什麼車型才能確定，那就先約定當日早上8點開門時取車，想說那時應該選擇可以比較多。結果等到當日早上因等2位同事會合完約8點半進入時(我早在8點就到了，到我們前往領車都沒有其他人前來)，詢問有無柴油版的，艾維士的員工表示目前都沒有柴油只有1.5汽油，本想那1.5 CG的也可，到少安全配額只差ACS主動剎車，好用的車側盲點還有，沒想到去停車場領車時卻給的是1.5 BG的版本，看著停在旁邊的1.5 CG還有另一邊的2.0，當下感覺對於此次的活動有了一些遺憾，並對於台北艾維士的處理不甚滿意。
不過試車不只是體驗配備，還有行車的乘坐感、舒適性、空間、人體工學、操控等，本次我跟2位同事共3人安排的路線，就直接環台一周，由台北走國5號到蘇澳，走蘇花到花蓮，再走花東縱谷到台東經南迴至楓港，再上國3回台北。
本次總里程共955公里，平均油耗8.8L/100KM約11.4KM/L，全程皆關閉怠速熄火，空調設定24度左右(隨不同人在前座的設定23~25不等)，以下分別列出優缺點：
優點：
1. 1.5的引擎跟此6速自手排搭配相當良好，油門反應輕快，TURBO LAG不嚴重，需要動力超車時，踩下油門在時速100以前加速度相當好，開起來不像一台1.5的休旅車，更不用說車重高達1600多公斤，比起CX5跟森林人重的車重，開起來卻是相當輕快。
2. 車身的穩定度高，車身側傾相當輕微，當我同事在南迴公路達仁到楓港段，超車跟高速過彎時，只見車身在入彎時橫移但側傾的幅度卻不大，同車開CRV的同事直嘆，怎麼他的CRV的側傾相當的大，當他開CRV載全家出門，在蘇花公路時車上的家人直直抱怨不要開那麼快，車子晃的相當大，只好放慢速度；但當我們以20分鐘的時間通過達仁到楓港那段山路時，他卻一點不會覺得頭暈。
3. 座椅人體工學及支撐性佳，前座包覆性佳，多數人抱怨的後座空間及舒適性，反而我們3人一致認同並無此感覺，後座在可調整角度之後，舒適性不差，但看起來輕薄的座墊支撐性相當夠，久座卻不會覺得腰酸背痛。
4. 車內組裝品質不錯，沒有什麼異音，最大的異音為輪拱傳來的輪胎滾動噪音，不過原廠配的好年冬輪胎品質有口皆悲，在更換其他品質較好的輪胎應可改善。
5. 車內4個座椅照明燈皆為LED且採用後照式設計，夜間使用不刺眼，車內共有4個供電座，不用再接分接座了。
缺點：
1. 不就手的中央扶手跟排檔桿，其超級不就手的手動換檔按鈕，超級難用，不知當初是誰設計的，為什麼不直接在排檔座上設計成+-就好了，或是方向盤上有換檔按鈕，希望明年的馬丁頭改款時能像FOCUS一樣換成方向盤換檔按鈕。
2. 1.5引擎在轉速提高時精緻度不夠會有雜音，不過在定速120以內的引擎轉速約2千相當安靜。
3. 車內供電座在熄火之後不會斷電，使用上要注意，不然很容易就沒電，平平時歐洲車，我的車在熄火之後鑰匙移離一開駕駛室門就會全車斷電，這不是很人性化嗎？
4. 目前屬意的柴油款，在缺少ACC主動跟車及HID頭燈的情形下，很難以讓我下決心買下去，因對我來說柴油款的動力已經相當足夠，在省油及省稅金的考慮下我不願意去選開起來爽度更高，但是油耗也高一些2.0 6G。
5. 如果不像我比較介意增加休旅車循跡性的4WD系統，那1.5 CG就是相當好的選擇了，如果將來福特願意在1.5 CG上追加4WD或是ACS那我的選擇就會是它了。
