從16年前Escape進口到現在,我和多數車友一樣的認知,按照原廠手冊:一旦4x4模式on就是電磁閥鎖定了,動力50/50傳至前後軸;因為沒有中央差速器,所以不適合在柏油路上使用4x4模式。實際測試過我的2001年美規和家人的2010年國產2.3 VVT四驅版,只要開啟4x4真的無法大角度打方向盤轉向,很明顯有機構摩擦的不正常抖動。(不論美規或國產的原廠手冊都有註明這點)

直到前陣子才發現國外車友近十年來一直在爭論Escape的4WD系統到底有沒有鎖定功能,但一直沒有官方的解答。先不管05年後拔掉4x4旋鈕或按鍵的「Intelligent 4WD system」,多數討論區的結論都是:即使是01至03年的「Control Trac II system」,4x4旋鈕on並非真的鎖定,只是一旦偵測到前軸打滑,動力會比auto模式更迅速傳至後軸,減少RBC黏性耦合器的動力損失。

還有不少討論串說Escape打開4x4不影響一般柏油路上的轉向,實在是有點不太懂就是了,至少跟經驗是矛盾的,純粹好奇這邊有沒有人有答案了。

隨便Google一篇如附:How does the 2001-04 A4WD work?
http://www.escape-city.com/viewtopic.php?f=3&t=19569
1.因為沒有中央差速器,當車輛行駛時,動力會經有變速箱傳至直接傳動器,再經由直接傳動器帶動中央驅動軸轉動,當按下4WD按鈕時,電磁閥推動離合器,接合中央驅動軸的動力,帶動後差速器,動力是前後各50%沒錯,但此時後差速器會有防滑功能,當車輛迴轉時,車輛會左右搖晃,且有明顯的輪胎磨搽聲,而且迴轉半徑會變小,此4WD非越野式,所以無低速或高速時使用限制,但不建議高速時,長時間使用
2.當4WD鍵OFF時,一但前後輪出現滑差時,動力是靠矽油因滑差產生的溫度,快速膨漲推動離合器,將動力從中央驅動軸傳至後差速器,此時動力從1%至49%不等,滑差越大,動力輸出越大,一但滑差消失,後差速器便無動力輸出
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