【海外情報】新年式Ford Ranger北美亮相,導入十速自排與精緻扮相!


為提供更多元的車款選擇,以及因應北美市場的中型Pickup車款需求,Ford Ranger以新年式之姿再度回歸北美市場,近年北美市場消費者更加注重車輛機動性與節能表現,促使中型皮卡銷售表現持續攀升,自2014年來已有超過83%的成長率,Ranger正是符合新世代北美消費者的購車選擇。從外觀看來,裝上FX Off-Road外觀套件的新年式Ranger擁有更趨近大哥F-150的樣貌設計,包含線條立體、精緻化的水箱護罩及前保桿造型,連同鋁圈式樣與尾燈組一併更新,LED頭/尾燈則列為選配,北美Ranger共劃分為XL、XLT、Lariat等三種等級。


內裝維持原本架構不變,不過可見數位儀錶導入及換上SYNC 3系統的八吋觸控式多媒體螢幕,安全配備方面,XL入門已配備Automatic Emergency Braking(AEB)自動緊急煞車、車道維持輔助與車道偏離警示,XLT增加倒車感應雷達與盲點偵測,頂級Lariat再增加可偵測行人的主動煞車系統及ACC主動車距控制巡航定速系統。


另外在FX4 Off-Road Package越野套件中,Ranger標配一套類似F-150 Raptor的Terrain Management System,提供標準、草地/碎石、雪地/泥地、沙地等多種駕駛模式選擇,另外此越野套件還配備一套類似Land Rover ATPC的Trail Control功能,系統會在低速時主動控制煞車與油門,主要用在Off-Road時使用,讓駕駛者專注於路線選擇上。將於北美販售的Ranger搭載2.3L EcoBoost引擎並搭配十速手自排變速系統,透過變速箱的綿密齒比設定,對於節能表現勢必有所幫助。


內、外觀科技性更高也更顯精緻的新年式Ranger將率先於北美市場登場,至於國內何時跟進我們將會持續追蹤~
2018-01-15 8:50 #1
貨卡越做越好
只可惜稅金太貴
不然很多玩家會買單
2.3L有300匹馬力
比F150小很多
等出了再來看
應該比現在3.2L柴油的好

kisc38340 wrote:
貨卡越做越好只可惜...(恕刪)

牌照稅是貨車稅
比客車便宜多了
你可以查查看
看起來很棒!

然而台灣到時候引進的車型應該還是會跟這有些差異
畢竟台灣進的是亞太版
講白了台灣未來會進的車型應該還是要等到泰國那邊發表了才會明朗
但我覺得應該還是原本的3.2 TDCi動力吧
北美那邊是因為當地對柴油車的接受度不高,才有汽油動力
台灣應該還是會引進柴油版才是
但不知道有沒有機會換新引擎
十速變速箱是重點...到底看起來感覺會如何

-馬克- wrote:
為提供更多元的車款...(恕刪)


貨卡就是帥氣
新的Ranger車輛身上的10速自排跟小改的F系列卡車和18年式的小改野馬的自排

都是同一顆跟GM通用合作的10速變速箱,以後維修變速箱就方便很多。

另外,說北美不愛柴油貨卡,這說法已經是過去式了

福特在不久已經開賣柴油版的F150卡車,主要針對來搶Ram公羊的1500柴油卡車

再來,同樣都是中型級距的貨卡,也是同樣自家人的GM通用所

販售的美規雪弗蘭Colorado和GMC Canyon就有2.8升的柴油引擎可以選擇

現在北美的柴油貨卡,已經不在是F250和F350這類Super Duty卡車的專利

Ranger大致上是鎖定Colorado,所以有很高的機會看到柴油版

順便一提,福特也有意計劃為Ranger推出跟F卡車一樣高性能的"猛禽"版

來針對Colorado的ZR2版本,疑似間諜車已經被抓到

假如真的有,到時想買福特的性能貨卡,就不用在看F150猛禽了。


不過,起初中型貨卡,在北美市場確實曾經太小車型都很舊

完全不像大型貨卡選擇多較多創新那麼好賺

加上買中型貨卡大多消費者都是買豐田塔科瑪,

幾乎潛在客層都被搶去。

美國三大車廠,曾打算放著給日系車廠豐田跟日產和本田三家玩

但後來GM通用仔細重新考察這級距跟聆聽消費者呼聲後

才讓GM通用重新評估市場才改變心意繼續玩

推出新的雪弗蘭Colorado科羅拉多與高級版的GMC Canyon峽谷

當然當地消費者也很熱情的買單。而時間隔不久,

豐田跟本田也相繼改款了塔科瑪與Ridgeline來應戰

從死水換了活水後,才證明中型貨卡在北美是有市場的

福特也是這樣才決定把Ranger重返美國市場。

限制級
您即將進入之討論頁 需滿18歲 方可瀏覽。
提醒:內容可能因過於寫實、驚悚而令人感到不舒服,是否繼續觀看?

根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。
評分
複製連結