【採訪】Ford Focus 67.8萬元起正式發表!四門旗艦、五門 ST-Line標配Co-Pilot 360駕駛輔助系統

好車一台, 滿滿的安全配備, 已經跑在前端了, 推推推

GaryM wrote:
福迷砲非獨立懸吊的時候,會開船,會翻車,有人說非獨立沒有那麼不堪,是人的問題,
福迷:這裡是業代跟寫手的競技場

福迷被砲非獨立懸吊的時候,調整得很好,底盤剛性佳,操控比獨立好,
福迷:這裡是業代跟寫手的競技場




僅以這位仁兄的上述文字來評論 .



反正 Focus MK4 就確定後懸吊是 "扭力樑" 設定了.

那就把目前台灣神車 Altis (十幾年的 "扭力樑" 設定) 拿出來比對 .

實際行駛對比一下就清楚明白了不是嗎 ??



因為 Altis 十二代(改成多連桿)要出了 .

到時一樣再把 Focus MK4 跟 Altis 十二代目拉出來實際行駛再比對一次 .

那不是就很清楚明白了嗎 ??



自動停車功能是不是被拔掉了阿?
規格書裡面好像沒有提到
降一千
拔掉自動停車
ST還是底盤沒變
我駕駛車子的技術,沒有照後鏡,我不喜歡往後看,我喜歡往前看。http://www.wretch.cc/blog/rs77322
chienchenghung wrote:
僅以這位仁兄的上述...(恕刪)


其實我對於福特的底盤向來都覺得很好
我純粹只想開砲那些迷,不懂人加開砲的點就一直在鬼打牆

這種配備跟這種設定自然不差,再加上福特本身底盤設定就是歐系車底盤
對於頂規的價格確實不錯,如果可以殺的根之前一樣當然更棒

搞清楚人家為什麼開罵很難嗎?對那些人是阿
所以我只是想酸這種不知道為甚麼的人而已

另外,依照目前的aruis來看,懸吊改變沒錯,底盤模組化,操控上確實增加很多
但原廠設定得避震還是太軟,更換一下會更好,預估new altis車體更長的四門側傾應該更明顯

但,要說非獨立懸吊操控跟獨立懸吊一樣的話,那叫不可能,但用在市售車,差異最大就是高速過灣穩定性
可以參考之前有人貼的,Type R為什麼要更換成多連桿,且單圈成績更好
對跑山或玩車的來說
使用扭力樑操控或許有點點影響

但真的影響的才是舒適性 是舒適性 是舒適性
這連玩不玩車都感覺得出來

像人人酸的韓國車
Elantra(扭力樑)跟Elantra sport(多連桿)相比
不只操控有很大差異
就連舒適性很多人也覺得Elantra sport比較好

不反對扭力樑
但該用多連桿的版本沒用
真的失望

goshnash wrote:
門邊伸縮防撞條也拔...(恕刪)


比起自動停車和多連桿 我比較想要這個
有這設計的車款目前只看過skoda kodiaq有
少數別人沒有的小巧思也拔掉...

以目前頂規的配備算是可以考慮購買前提是折個七萬以上再來說
原本就計畫年底前換車到時有折七萬以上又沒更好的競品選擇應該還是會購入
已經下訂ST LINE 月底應該可以簽.....
折的價錢跟網路上講的差不多
崛起 wrote:
這麼多的新配備與新科...(恕刪)

再同意不過

米克小子 wrote:
消費者就會因為這樣...(恕刪)

慢走不送! 你可以去買神車,神車功能好,性能佳,安全又是沒話說,最重要的是可靠度有口皆碑,變速箱都不會壞喔!
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