Focus ST-line 上坡失去動力

電子配備越來越多,多了便利性,但毛病也跟著多,新款車需一段時間經市場歷練,修改軟軔體,功能才能達穩定。

但是科技帶來便利性,還是利大於弊。
看影片感覺是變速箱邏輯有問題,
在地下室平路時檔位太高,
突遇坡度變速箱沒反應過來造成速度變慢,
等反應過來自動降檔動力出來繼續往上走,
福特的D檔感覺真的笨笨的

之前開過SUZUKI JIMNY去給原廠檢測過變速箱不跳檔,
原廠插電腦路試可以知道目前檔位在幾檔,
福特應該有類似的設備可以檢測檔位變化。

在歐美車系發問才推薦安全車,其他版當然推薦"台裝"日系車,路上才會鋁罐車多,當成我的潰縮區。

5D3 wrote:
看影片感覺是變速箱邏輯有問題,
在地下室平路時檔位太高,
突遇坡度變速箱沒反應過來造成速度變慢,
等反應過來自動降檔動力出來繼續往上走,
福特的D檔感覺真的笨笨的...(恕刪)


新一代的8速自排變速箱, 看來還是需要觀察個一陣子, 才能了解Performance 如何?

這一次發動機及變速箱都是新科技.這是好事!

但任何新科技的運用, 就我的經驗, 都要2年以上, 才能陸續找出問題並作debug.
如果本樓不是雖小又抽到車王的話變成通案...這種問題早該實際道路運用試車階段就會發現.......我是建議六和把試車人員年終都砍了要不就得懲處日子過太爽!

MK3塞車過熱問題新車上市前試車一年試不出來?MK4台灣山路省道賣場那麼多又試不出來?.....真的看不懂六和試車員到底在試什麼車到底都開到哪裡去試!


我覺得有可能是上坡的坡度很陡,這部車子的人工智慧判讀成前方有障礙物,就自動煞停解除動力了!雖然說主動安全系統目前很熱門,未來可能變成幾乎所有新車的標準配備,可是萬一出問題隨便給你自動剎車....在正常行駛路段的車陣中,也是可能造成連環車禍啊!我只是做一個整體有主動安全系統所有的車子的推測!

infantry0401 wrote:
我覺得有可能是上坡...(恕刪)


蠻認同的
不管是哪個牌子的主動安全輔助系統都可能會有這問題(sensor的異常或誤判)
但科技日新月異,又不捨得不享受這便利的科技,
日後可能就會全廠牌都標配的時候
這問題應該就更能浮現,但也可能屆時科技都成熟了也不一定!!
如果有判斷前方障礙物 儀表板應該會出現警訊還有警報聲吧
infantry0401 wrote:
我覺得有可能是上坡的...(恕刪)
修車功力會逐漸提升的.
笨仔仔0916 wrote:
各位板友大家好。小...(恕刪)
如果障礙物出現的時間很短,汽車感應系統判讀一下子就消失了,可能也就不會或來不及發出警告聲,總之,自動駕駛功能最怕的是失靈,沒有幫助較駕駛安全,卻反而造成危害,例如無故加速或減速煞車,撞車責任完全歸於駕駛嗎?還是汽車製造廠商也要負責?
infantry0401 wrote:
如果障礙物出現的時間很短,汽車感應系統判讀一下子就消失了,可能也就不會或來不及發出警告聲,總之,自動駕駛功能最怕的是失靈,沒有幫助較駕駛安全,卻反而造成危害,例如無故加速或減速煞車,撞車責任完全歸於駕駛嗎?還是汽車製造廠商也要負責?


在非常急迫的時候,警示和自動煞車可能近乎同時,
但若有個先後順序,應該是先警示再介入煞車,
不可能已經在自動煞車了還不會或來不及發出警示。

另外,MK4的AEB應該是有結合影像模組的,可偵測車輛、行人、自行車,
很多採用影像模組的車,連紙箱都不會辨識了,更不用說斜坡。

會把斜坡誤判為障礙物的,是前方停車雷達,但停車雷達偵測到障礙物只會叫,不會自動煞車。

以目前使用經驗,我覺得這種系統的設計都還滿合乎邏輯的,
樓主遇到的狀況也實在不像和自動煞車系統有關。
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