來聊聊福特後勤的部份(心得)

之前開公司車去過T牌保養
休息室和維修區會有一片透明玻璃
可以直接看到維修區
但後來改成一面牆
客人只能看監視器螢幕
我也有想走到是維修區去關心
但被接待客氣的趕回休息室
理由是怕你危險
我有發現T牌的技師很年輕
網路上有人說T牌技師很多建教生,這說法有待商榷
相對的福特技師明顯資深很多,幾乎都大叔
要去保養區看進度也不會阻止你
自己要注意安全
頂高機作業離遠一點,不要擋住技師的工作動線
這幾年福特的妥善率和後勤進步很多
相信車主都有目共睹
蒼天浩月 wrote:
經過了1000回廠保...(恕刪)


福特車給的配備 CP值真的算很高
買車前同樣價格的車福特規格就是比較好


經過保養廠洗禮後
終於發現為什麼大家都要買TOYOTA
雖然車很爛
但不用自己拿石頭砸腳


我以前開1999菱帥
三菱幾乎不想經營轎車
但在轎車保養上都比福特還強


如果很閒的車主有時間去保養廠僱車當然是沒差
但對於沒有多餘時間跑保養廠的人來說
還是別碰福特

即將滿三年的車主心得報告
狂暴阿偉 wrote:
.經過保養廠洗禮後
終於發現為什麼大家都要買TOYOTA
雖然車很爛
但不用自己拿石頭砸腳.(恕刪)


福特車結構較複雜,確實很多技師不喜歡修,Toyota簡單好拆好裝好收錢,這對技師而言真的是神車。
修車界裡有一句話:會修日本車沒什麼,會修歐洲車才是真功夫。
想知道樓主在哪個保養廠
陳小春2525 worte:
福特車結構較複雜,確實很多技師不喜歡修,Toyota簡單好拆好裝好收錢,這對技師而言真的是神車。
修車界裡有一句話:會修日本車沒什麼,會修歐洲車才是真功夫。


這就是歐洲車跟日本車的差異。

歐洲車通常喜歡用非常多的sensor去隨時監控各個機件的使用狀況,所以只要sensor有異常,且說真的這類電氣就是容易異常,所以儀表板很常亮異常燈,不過絕大多是不影響行車安全,但燈號不消除,有時確實會持續造成更大的損害(對車輛來說),所以變成一亮燈就得去消燈,有時回了原廠又苦常抓不到錯誤代碼,到後來就是原廠有抓到錯誤並對症下藥處理掉,不然就是先消掉燈號再請車主幫忙追蹤後續問題,再不行就是等過保了,瞭解不影響行車安全的情況下,請外廠協助將此sensor給bypass掉而已。

而相較日本車來說,大多的sensor也只會設置於較重要的心臟地帶,例如引擎、變速箱等,所以只要一亮燈,有些車輛會進行保護限制車主繼續用車,而回到原廠大多腳痛醫腳、頭痛醫頭,大多的情況下都還能一次處理完畢。
後勤包含的項目很多

如果就大家比較常接觸到的原廠保養廠來說, 其實差異就很大

雖然都稱為原廠, 事實上是不同的經銷商經營,

對於保養廠的設置規格福特(六和)依結果看是沒有統一要求

光是雙北, 去過4~5個保養廠, 有鐵皮屋也有水泥建築

車主休息室也是好壞差很多

光硬體就差異不小, 技師的素質更是參差不齊

真心認為福特後勤就是要看有沒有選對保養廠(技師)

PS:只是好像有些縣市就一家保養廠, 只能自求多福或跨縣市保養了
kobe13794823 wrote:
.而相較日本車來說,大多的sensor也只會設置於較重要的心臟地帶,例如引擎、變速箱等,所以只要一亮燈,有些車輛會進行保護限制車主繼續用車,而回到原廠大多腳痛醫腳、頭痛醫頭,大多的情況下都還能一次處理完畢。.(恕刪)


日本有些車廠經營不善被歐洲車廠收購,兩者截長補短融合後變成日歐車,例如日產跟福特都是,日產車開起來有點福特的感覺但又有日本車維修簡單的優勢,福特名聲在台灣較差的原因是當初六和刻意操作的結果,捧馬自達、貶低福特,跟國外相反。
總之,要建立後勤優勢最主要的就是車子要維修簡單,最好能拆幾顆螺絲就可以賺幾千塊,這樣技師才會樂於幫車廠打廣告。
至於日本車CVT變速箱問題層出不窮又難維修,為何沒技師在罵?因為技師若連日本車都罵了就沒車可修了。
changhou wrote:
後勤包含的項目很多如...(恕刪)

請問台北市附近有推薦的原廠嗎?謝謝!
yatungj wrote:
請問台北市附近有推薦...(恕刪)


去過南港, 中和(現在好像沒了), 濱江, 新店, 汐止, 溪園

但很多是上一台車時去的, 過了10幾年可能評價不是太準

不過南港跟濱江好像評價還不錯

現在我都是去離家最近新店廠(中太的), 目前在這保養快3年是沒什麼問題
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