2020 All New Ford Escape 零百[六秒內],打趴同引擎kuga 6T,SS六速變速箱封印能力真的強。

anfernee93 wrote:
搭8AT 0-96k...(恕刪)


現在0-100還一堆車都在9秒以上,9秒內,都很實用了,以後4秒都要是垃圾車的概念嗎?
30-60歲客層的SUV,擠進4秒內也不會是買與不買的消費重點,機能與實務價值凌駕一切。

福特最近搞了一台野馬外觀風格的SUV,帶點斜背與性能味,會比較對痛調。
btking55 wrote:
又到了智力測驗時間...(恕刪)


你的邏輯就像某版的某好好先生一樣
直接拿國外0-60mph的數據當成0-100km/h
還是手排車款的數據
吹噓國外能跑到7.5秒的車來台灣只有9.58秒
接著說出以下名言
國內媒體測出了一個很慢的數字
我也不知道是怎麼回事
走著瞧囉~


數據規格不同是要如何畫上等號?
Kuga 2.0T的5.7s是0-96km/h且是四驅+8AT
Focus ST的5.7s是0-100km/h且是前驅+6MT
不用想若Focus ST也是0-96km/h+四驅+8AT
數據不會只是5.7s
同理若把Kuga 2.0T換成是0-100km/h且是前驅+6MT
數據也不會是5.7s
的確是智力測驗時間
另外覺得0-96km/h的5.7s數據還不夠的話
這代應該會有ST版本吧
不知道六和會不會進口?
拓展ST車系
370243219487
阿福的網宅II wrote:
現在0-100還一堆...(恕刪)


的確,還看加速與馬力算是幼稚中年,車子馬力真的是夠用即可,但也不能剝奪少數聲音。

我說在座的各位都是 wrote:
恩你的邏輯就像某版的...(恕刪)


Ford escape無ST。
小弟跟你的想法一樣,希望台福不要因為2.0T市場小就剝奪了少數呆丸人[沒錢開大馬]的機會。
阿福的網宅II wrote:
現在0-100還一堆車都在9秒以上,9秒內,都很實用了,以後4秒都要是垃圾車的概念嗎?
30-60歲客層的SUV,擠進4秒內也不會是買與不買的消費重點,機能與實務價值凌駕一切。..(恕刪)


贊同,想想RAV 4 ,0-100 幾秒? 他賣幾台? 只要加速不比RAV 4 差就可以了,

較好,有加分, 沒有‘也沒關係
身為2.0T車主幾句感言:
1, 現在6速變速箱確實略鈍 新款變速箱傳輸效能更佳 這是好事
2. 已很久不跟車比拚起步誰快 如何控制油門更省油更有樂趣
3. Kuga大扭力的行車悠遊感 個人已很享受 0-100快個一秒兩秒 真的沒啥好在意了
4. 先進如德國 民眾都在上街抗議不要讓休旅車進入市區了 因為馬力太大在市區很危險 出事又易翻車 不妨這方面多思考吧...
anfernee93 wrote:
的確,還看加速與馬力...(恕刪)


偏向高性能動力的,以車廠視角,我會建議引進野馬款設計的將發表SUV or CUV,與一般正常款SUV拉出差異化對應各自需求的客層。

這跟我喜愛的Mondeo Wagon一樣,福特六和當年要引進時,我剛好在廠內作Focus C346MCA,我內心要的是務實至上的1.5 T or 2.0T的TDCi。
六和進2.0T ECO,我建議直接比較雙B包裝成AMG 款來作為高性能車訴求。
ST-line包圍標配才對味。
有個帥到掉渣外觀,240或245每公升噴8-10公里,理智勉強能片斷一下。
Kuga也是同理。
但說真的,追求動力這都不會是主流客層,會是比較寡眾。

我Kuga 4T 180匹帳面數據比我之前的Mondeo Mk4 TDCi 140匹,足足多了40匹馬力,但實際我擁有2車,不用刷晶片改動力,上路一拜狠尬,Mondeo TDCi的140匹仍然比Kuga 180開起來更威。

除了TDCi 1500轉,低轉速域就能爆發90%以上的輸出,Kuga 4T就不是對手,我自己這樣開,來到180,Kuga 4T就虛了,193-196左右已經緊甭,Mondeo TDCi 140匹,過188後是拖著,南高速拉210下探仍有底。
馬力帳面數據,看看就好,好開,好用,咖實在啦!

我這兩台,黃金右腳不控制著點,紅單會接不完。
台灣也根本沒有V6以上內燃機能發揮6成價值的道路可以違規海啦!
買了高性能車不違規,不拉轉4000-5000轉起跳來噴每公升跑9公里以下高油耗,根本是違逆大馬力車內燃機該孕生的價值。
而這,在台灣的日常靈修公路,仿佛是個天大的笑話。

高速公路下個豪大雨,就全線龜60-80,都想對前車丟保靈球屎踹下去了!
瓏系沒意義啦!
豪大雨,高速靈修公路內線道常常小鴨都能龜47了,除了忍受靈修共修下去,“甘“在深處無怨尤,還能怎麼樣呢!
我如果當下是開法拉利,我都想自了先嚕!
CNC-2 wrote:
贊同,想想RAV 4...(恕刪)


看開點,再多能跑,只要高速靈修公路內線別拉著我們攜車共修就阿密陀佛了。
實在已別無它求。
阿福的網宅II wrote:
偏向高性能動力的,以...(恕刪)


鄉下人沒什麼品味,對外表無感。

kuga有電子限速,據同事說無法開超過193。
美版1.5T的問題在不是扭力高原而是扭力峰值外加熱效率不佳,台版標有扭力高原大概是特調。

新版1.5T的確強很多。



雙渦流2.0T油耗只比1.5T少1 mpg,6T耗油主因是AWD。

超車瞬間拉高轉,保持車距,安全有保障。
當然不能超速。

bigbear1103 wrote:
身為2.0T車主幾句...(恕刪)


小弟就不成熟,沒出息沒錢又愛大馬力的車,為家庭又只能買休旅。年近四十五想發奮賺錢又為時已晚,只好為我輩弱勢少數發聲。

市區的確極少開快,因撞到人或機車永無法彌補。
anfernee93 wrote:
鄉下人沒什麼品味,對...(恕刪)


據說是被限制在193。
2.0t旗艦型,印象中還有配置可自設最高速限配置。

5/6T的Kuga 245,很夠用了,足以媲美它牌一堆3.0-3.5輸出的動力。

如果是2WD配18“,弄上245這具引擎起步大油門,肯定都要滑胎了。
國產車沒幾台SUV有這麼強勁的輸出。
anfernee93 wrote:
搭8AT 0-96k...(恕刪)

我從來不質疑福特的性能跟CP值
福特被詬病的從來都是妥善率吧!
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