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mysj1746 wrote:
FORD 的底盤實在(恕刪)


看起來真的很不錯....
回頭看CX-3跟CX-30還真狼狽
CX-3


CX-30


再看看T粉引以為傲的TNGA底盤
C-HR後懸吊為雙A臂
歐車各大車評都對puma讚譽有佳,幾乎都稱其為操控最佳的CUV

期待引進台灣
225/40 R19.. 這種設定本來就不是房車取向
懸吊的軟硬也沒統一
底盤設定不一樣是有啥好比的
km77.com和Teknikens Värld拿各家車款來做駝鹿測試 Moose test
是讓大眾知道各家車款在緊急閃避下的操控表現,當作購車參考之一
本來測試的各車懸吊的軟硬就沒統一、各家的底盤設定也不一樣
的確是沒甚麼好比的
反正透過測試展示出設計調教缺失,會緊張的是車廠...

真心感謝當年A190上演翻滾秀後、原廠大力檢討改善
後來ESP才會如此普及
要是車廠都是自圓其說的鴕鳥心態,倒楣的會是消費者
VINCENET wrote:
歐車各大車評都對puma...(恕刪)


puma卡在價格偏高,所以引進的機率很低!
~忠~ wrote:
puma卡在價格偏高(恕刪)


Puma在英國價格跟ecosport差不多

還沒引進單純只是自排版還沒發表(年中發表)


不要被數學不好的記者錯誤報導給誤導了
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