F家跟T家的前保桿內鐵的差別

Toami wrote:
CC明年就會在美國上市了。


這年頭只能買美國車

誰敢弄美國???

但敢弄台灣的倒是很多
10/26日, X運在YOUTUBE就有公布CC拆開前保桿後的解說
而樓主更將2車的照片直接做了比較

不比較還沒事, 一比較下去就知道, 原來福特車車體安全性絕對不是隨便說說而已
這都是建立在零件跟設計平時的要求上
我是覺得T家的買家不太在意這個這類的安全,他們反而比較在意品牌追隨與迷思。
F家的買家很重視這塊與細節,所以F家才會不斷在看不到的地方下成本,因為他們知道固定顧客需要的是什麼。
Glen Chang wrote:
您好~這是F家跟T家...(恕刪)


沒想到和泰已經降到兩成以下了。
zekebobe wrote:
我是覺得T家的買家不(恕刪)

二家客戶群不同
F牌是便宜又會跑具操控樂趣但小細節就不說了
T牌就是便宜奈超省油,不用新科技,不用渦輪,不用雙離合,只要能動就行

要能跑操控質感等都會破200萬
clc_am wrote:
其實不用太反對保麗龍(恕刪)


不知道她的用意
車子撞就是人跟人以外的東西
內鐵到神柱是後者
人的外是保桿的彈性跟保桿跟內鐵中間的空氣區.
有辦法到保桿壓縮人腳已經斷了,人飛到前檔了
也就是保麗龍無法增加車的強度也無法保護行人
他指示少了幾百元成本而已
Glen Chang wrote:
您好~這是F家跟T家(恕刪)

到現在我還是不懂消費者之間比銷售量是比身心健康?產品內容的比較是針對消費者的,那比銷量是???多賣一台車您有錢賺?有的話那叫車商
Glen Chang wrote:
您好~這是F家跟T家(恕刪)


原來神品牌光賣品牌已經做不了了
盲目追求神牌的人越來越少了

反倒是重視安全的人越來越多了
福特越爬越上面了
真的是一個好的現象
光是Focus+Kuga就有這種佳績
希望以後還有小車Fiesta+七人座車進攻
保證神牌就要改過自新
不要再把利潤建立在客戶生命上
Glen Chang wrote:
您好~這是F家跟T家的9月銷售量的差異


我看到了一個是負成長
一個比去年成長了170%

就跟內鐵的差別,人家越用越厚,有人則是越來越薄了。
apoway wrote:
沒想到和泰已經降到兩(恕刪)

這也是我希望看到的,希望其他車廠能加加油,一直下放配備為了吸引顧客,但T牌還在TSS0.87,估計是沒感受到甚麼威脅性

a2765 wrote:
原來神品牌光賣品牌已...(恕刪)

良好的市場就該有競爭,要改變台灣的市占率不是一兩年說改就改的! 有車廠願意出來跟T牌競爭才是好事,但是希望不要造成兩邊的對立,不管T牌F牌還是其它品牌的車廠,都遠比看起來已經放棄台灣市場的車廠好


jason 567 wrote:
我看到了一個是負成長...(恕刪)

這只是單月的結果,不用太在意(雖然已經好幾年了),車廠的行銷策略都是長遠的,如果F牌策略是對的,相信數字會慢慢改變的!!!
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