#心得 司馬庫斯一日遊ft. Ford Kuga 180旗艦型

jill1124 wrote:
這個叫做s檔...(恕刪)


這個其實叫運動「模式」,因為KUGA舊款有S檔的關係
所以在KUGA上我個人會特別去區分「檔、模式」的用詞

但如我所說,跑山時一樣會一直升檔
開運動模式只能減緩一些些而已,必須要再開L檔
上坡勉強可以透過這種方式解決檔位過高無力的問題
但對於下坡所需的牽引力道一樣是無解的

還有,不用去提構造啦
這根本不是構造的問題是變速邏輯的問題
是變速邏輯的問題
變速邏輯
變!速!邏!輯!
今天你就算十速不給你手排模式
邏輯寫得好一樣可以給使用者足夠的檔煞
邏輯寫不好就是跟這顆8AT一樣沒有檔煞力道

依稀記得某層樓有提到轉速問題
1.時速3.40掛二檔轉速不會高到哪去
2.轉速拉高一陣子根本不會怎樣,變速箱不是玻璃
不會因為你短暫十多秒的紅線區就哭哭饅頭,又不是乾式變速箱
而且真的拉到紅線的時候,聲音會吵得車主主動向上升一檔

妳可能會問我說,那L檔不也是做一樣的事情?
答案是根本不一樣,L檔連一檔紅線都沒到就一路把你升到三檔去了
根本沒有檔煞 好嗎👌?
jill1124 wrote:
正常操駕下坡點放剎車...(恕刪)


我告訴你 
從武嶺「上」武陵農場光是那樣上上下下就能開到來令片有燒焦味了
更何況下山時多數都是下坡,如果我開的是沒檔煞的KUGA 8AT
我大概死在山上了吧
jill1124 wrote:
如果嫌車子爬坡沒力這...(恕刪)


同118樓一起回覆
上面跟您說了,變速箱邏輯問題
不是構造問題

開有手排模式的車你也不會開四五六七八檔下山
因為你的邏輯你的腦袋認為這不對

開有手排模式的車你也不會在一檔轉速還沒起來就升到二檔三檔,放任車子沒有檔煞力道向下嚕
因為你的腦袋你的邏輯認為這不對

那這就是這顆8AT在幹的事
jill1124 wrote:
台7甲速限多少?我姊...(恕刪)


老實說看你一直提您姊姊的開車方式如何如何

我覺得你該先教她怎麼把車開好...
FUBAO wrote:
煞車會熱衰竭(衰退)...(恕刪)


等看看吧,最好是改善啦
不然這變速箱邏輯真的是太笨
hx7662 wrote:
老實說看你一直提您姊姊的開車方式如何如何

我覺得你該先教她怎麼把車開好...


+1

我有個朋友,剛考到駕照的時候,

也是傻傻只會油門煞車,就開車(自排車)上中橫玩,

回程的路上,也是煞車煞到到沒有,差點衝下山坡。
我找了半天都沒有找到有人反應kuga有你說的下坡沒檔剎還升檔的情況,
也沒找到有人反應山路開到剎車過熱,
倒是找到一個統哥試駕提到s檔可以拉到6千多轉才升檔,
我懷疑你開的那台可能變速箱被操到混亂,
需要回廠重置變速箱吧。

jill1124 wrote:
我找了半天都沒有找到...(恕刪)



使用情況根本不一樣啊
踩油門3-5檔開運動模式確實可以到6200轉換檔
但你不踩油門的情況下他就是一直升一直升一直升到六七八檔去
沒檔煞這件事不是只有我說,其他車主也有說

但車評沒說我也覺得很正常
因為車評走的山路通常是常跑的
在常跑的路不會有人去試放著給他嚕有沒有檔煞這件事。
hx7662 wrote:
使用情況根本不一樣啊...(恕刪)


所以你的意思是說,
下坡路段如果“放空”油門,
它沒有防呆機制退檔拉轉,
還一直升檔衝下去?

如果這樣那就有點危險了
jill1124 wrote:
所以你的意思是說,下...(恕刪)


倒也不叫防呆機制
只是它真的會一直升上去
任何自排車都一樣
所以才需要L檔、2檔、手排模式等等的來限制檔位

啊問題就在於
這台車只有L檔,但它的L檔又沒什麼作用
這才是問題所在
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