熱度已經持續好幾年的休旅車市場，或許是國內消費者們對於琳瑯滿目的休旅車款新鮮度稍微下降，近年同樣擁有不錯載物機能的旅行車熱潮反倒持續攀升，愈來愈多車廠願意導入旅行車款來投入這塊市場，其中不乏以性能掛帥的旅行車款，讓爸爸們既能以空間說服太座買單，在未乘載家人時也能獨自熱血一番！
於小改後開始引進一般動力的Focus Wagon，更早以前即以ST車型在國內展開販售，搭載具有280ps/42.3kgm最大動力的2.3升四缸渦輪增壓引擎，六秒左右加速破百的性能展現輔以恰到好處的機能空間以及當年不到150萬元的價格制定， 讓眾多想兼顧熱血駕馭與家庭實用性的消費者趨之若鶩，路上Focus ST Wagon的能見度還真不低！於今年初發布小改款車型的Focus，當然也少不了ST Wagon，小改後則是將名稱新增一個X為Focus ST X Wagon，總之接著來看看小改後的Focus ST X Wagon有什麼不一樣！
車頭最明顯的變化來自水箱護罩與頭燈組，水箱護罩看似同樣採用六角形蜂巢式設計，實際上面積已比舊款明顯放大，並將廠徽由水箱護罩上緣移至內部，新款車頭扮相所呈現的霸氣感受較舊款再添增幾分。
保桿兩側深色飾板造型其實也跟舊款稍有不同，不變的是依然張力十足！頭燈組的日行燈線條經過重新設計，ST X Wagon車型並整合Ford Matrix LED矩陣式智能動態照明系統、AHB自動遠光燈、動態/靜態光型照明功能、車道線轉向預判照明功能、智慧型防眩光遠光燈及轉向輔助照明功能，功能已經可以說是相當完整！
19吋圈胎組合及鋁圈樣式未有所變動，維持深色鋁圈塗裝搭配紅色卡鉗，配胎是抓地力表現出色的倍耐力P ZERO，尺碼是235/35R19。
即使是從房車延伸而來的旅行車款，福特可是在尾部設計一點也不馬虎，我特別喜歡這道由側窗下方躍起的飽滿曲線，讓Focus Wagon的尾部造型看來動感許多。燻黑尾燈組的導光燈條同為LED規格，其餘方向燈與煞車燈皆是鹵素燈泡。
Focus ST X Wagon的車身尺碼數據是4675x1825x1490mm，軸距2700mm，對比國產版本幾乎相同，細微差異估計是保桿造型與懸吊設定所導致。車色方面，ST X Wagon提供白、灰、黑、紅四種顏色選擇，試駕車即為4H Fantastic Red，搭配全景天窗與深色鋁圈所呈現的對比效果十分鮮明且亮眼，另外雙邊單出尾管亦屬於ST車型特色，厚實聲浪可不會讓人錯認其性能身份。小改款後的ST車型分為掀背ST X 6MT與ST X Wagon兩種，價格已微幅提升到148.9萬元、156.9萬元，不過依然是國內最容易入手的性能旅行車款。
如同一般Focus車型的小改款變化幅度，ST車型的內裝改變同樣集中在中控台位置，包括換裝整合SYNC 4多媒體系統的13.2吋大型螢幕，同時整合空調系統調整在內，使得中控台造型相較舊款顯得清爽許多，只是也得習慣一下透過螢幕調整空調風量或溫度的操作方式。另外ST車型當然是搭載多項專屬配備，像是隨處可見的紅色縫線、方向盤樣式及運動化座椅，將座艙風格轉變為清晰可見的熱血氛圍。
駕駛座前方配備12.3吋全數位儀錶，可跟隨行車模式進行介面色彩變化，行車相關資訊顯示同樣是在中央位置。
小改款車型的內裝改變重點在於這具碩大的13.2吋觸控式多媒體螢幕，整合大家期盼已久的SYNC 4多媒體系統，除大螢幕可以徹底提升觀看爽度及操作方式以外，無線Apple CarPlay/Android Auto連結方式也是一大更新亮點，內建原廠中文衛星導航系統的軟體支援亦由先前的HERE改為Garmin，整體操作流暢性與執行速度確實都有出色表現。
分割螢幕畫面顯示是大螢幕的一項優勢所在，駕駛者或者乘客可以根據使用習慣或內容進行調整，另外像雙前座加熱功能與空調系統調整按鈕，全數都安排在螢幕底部位置，花點時間適應即可。
少了空調調整面板之後，中控台就只留下引擎啟動鈕、音量調整旋鈕、引擎怠速啓閉、循跡系統啟閉等按鍵，造型明顯簡化許多。
中控台底部位置一共提供四種充電設施，分別是USB Type-A/Type-C、12V及Qi手機無線充電座，Type-A、Type-C雙規格設計頗為貼心，就不用自備轉接頭來對應不同手持裝置。
門檻飾板已換上Ford Performance字樣，假如不是自行加裝，打開門可以看到這行字的Ford車款都是不容輕易招惹的性能角色。
座艙內部最熱血的配備無非是這兩張雙前座座椅，極為突出的側翼提供腰部與腿部相當出色的包覆性，支撐性亦是十分到位，面對日常小跑已經很夠用了。功能部份，雙前座均提供十向電動調整、四向手動腿部支撐及加熱功能。
座椅上方同樣少不了Ford Performance字樣點綴。
腿靠位置還可以向前延伸，因應不同身型的駕駛者或乘客。
ST車型一樣沒有後座出風口，底部則再提供USB Type-A、Type-C充電孔各一。
請身高177公分左右的艾薩克學長進入後座示範乘坐空間，此時副駕駛座坐姿設定是同一位，可以見到後座乘坐空間相當寬敞，Focus後座空間表現亦是面對眾多對手們的其中一項優勢。
剛好試車當天我也帶了兒童安全座椅，順道示範一下安裝兒童座椅後的空間表現，因為部份車型在安裝後向式安全座椅後，會明顯影響到前座的乘坐空間表現，ST X Wagon看來沒有這個問題，在後座安全座椅可以順利安裝且旋轉的狀態下，前座177公分乘客依然保有一個拳頭左右的膝部距離。(兒童安全座椅是Joie i-Spin 360)
在後座椅背尚未傾倒的標準狀態下，ST X Wagon已擁有635公升的行李廂容量，這個數據甚至勝過不少休旅車款，內部平整空間亦有利於物品堆疊擺放，後座椅背傾倒則可換得1653公升的最大行李廂容量。
兩側同時附有掛勾、12V插座、鬆緊帶、置物格網及椅背快速傾倒裝置等機能設施。
行李廂底板提供十分多元的機能應用方式，第一次使用可能會覺得有些複雜，還好原廠貼心的附上圖示說明，讓車主可根據攜帶物品來分類固定、擺放。
動力部份不算是這次小改款的重點，因為一樣是搭載排氣量2261c.c.的2.3升四缸渦輪增壓引擎，搭配SelectShift七速手自排變速系統，280ps/42.3kgm最大動力可為車重1535公斤的Focus ST X Wagon展現5.8秒加速破百的性能實力！攸關性能與操控表現的優化項目，還有eLSD電子式限滑差速器、ST專屬前330mm/後302mm加大碟盤、四種行車模式切換、車高降低1公分的運動化底盤調校及專屬懸吊系統等。
不過ST X Wagon車型也比ST X掀背車款少了三項配備，分別是CCD主動式懸載調整系統、Launch Control彈射起步模式及自動退檔補油功能，其中我覺得影響較大的是可跟隨行車模式調整的電子避震器，若以自身駕駛的熱血角度來說，ST X Wagon的懸吊阻尼設定確實能在過彎時提供重心變化所需的支撐性，幫助車身盡快擺正來加速或者面對下一個彎道，不過同時保有良好支撐效果與路感回饋的狀態，就是路面資訊傳遞會比較明顯，會覺得偏硬的避震器設定在經過坑洞時無法充分稀釋震動，讓車內乘客同步感受到路面訊息，如果配備電子避震器的話，至少可以在一般模式給予更舒適的乘坐過程。
過往試駕ST車型的美好經驗之一，是來自犀利的轉向能力，Wagon車型當然也保有這項特色，只是入彎那一刻可以明顯察覺到Wagon的車尾反應比較穩重，畢竟受到車長與重量影響，後軸動態靈活性自然沒有掀背車款這麼活躍，不過跟進速度沒有問題，整體動態協調性依舊是相當出色！
小改款後的Focus ST X Wagon，除加速能力、操駕水準、變速箱反應及車身動態協調性都一樣維持在高檔水準以外，讓人最有感的配備升級就是在頭燈組功能及座艙內部，頭燈豐富功能搭載明顯可運用在不同駕駛環境；座艙內部則透過SYNC 4與大螢幕提供更實用的功能支援與操作方式，搭配既有的豐富機能展現，使Focus ST X Wagon成為一輛面面俱到的性能旅行車款。
