就說P1+P3油電是福特之後要推的全球戰略武器!

Ford CEO Jim Farley Confirms That a Bronco Hybrid Is Coming

1. 官方正式定調:全系油電化
核心消息: 福特執行長 Jim Farley 正式確認 Bronco 將推出油電版(Hybrid)。

戰略轉向: 這不只是單一車款的更新,而是福特「全面油電化」計畫的一部分。Farley 明確表示:「未來在福特你能買到的每一款車,都會有油電版本(Everything you can buy at Ford will have a hybrid)。」

2. 動力架構的關鍵字:EREV 與興奮的方案
EREV 首次點名: Farley 在訪談中特別提到,福特將會推出 EREV(增程式電動車) 技術,主要用於解決「拖曳(Towing)」需求,與大陸 P1+P3 技術邏輯(引擎發電、馬達驅動)在戰略思維上是高度契合的。

多樣化動力: 雖然 Farley 沒有給出具體的機械規格,但他預告消費者可以期待「許多令人興奮的動力方案(A lot of exciting powertrains)」,這暗示了不再只有傳統的 eCVT 功率分流系統。

3. 對應 Bronco Sport (C2底盤) 的線索
雖然標題寫的是 Bronco,但文章提到的「全車系油電化」以及針對拖曳性能的優化,直接關聯到以下幾點:

2018 年的承諾: 福特從 2018 年就承諾過 Bronco 家族會油電化,而 Bronco Sport 作為 C2 底盤的成員,其適配 P1+P3 混動系統的工程難度與成本,在大陸開發經驗的挹注下,遠低於大 Bronco (T6平台)。

技術落地的時間點: 新聞提到這項計畫是為了 2027 年後的市場競爭做準備。
關於福特(Ford)C2.2 平台(亦稱為 C2 Evolution)及其與 P1+P3 油電架構 的整合,根據 2026 年 4 月最新的技術情報與官方聲明,整理如下:

一、 C2.2 平台的定義與工程演進
C2.2 平台為福特現行 C2 底盤(由 Focus, Escape/Kuga 使用)的深度升級版,主要特點在於從「燃油為主、油電為輔」轉向「原生油電(Hybrid-First)」設計邏輯:

動力艙結構重整: 副車架經重新設計,旨在容納來自江鈴福特技術體系的 1.5T Per4mance Hybrid 模組。該模組包含 P1 發電機與 P3 驅動馬達,體積較傳統 eCVT 系統更為緊湊。

多能源適配(Multi-Energy Strategy): 該平台優化了底盤下置式電池配置,能同時兼容 HEV、PHEV 以及 EREV(增程式)架構,並透過強化底盤剛性以支撐更高的馬達扭力輸出。

電控架構升級: 採用新一代中央通訊協議,提升馬達控制器與引擎 ECU 的協同效率,特別是針對 2DHT(雙速油電變速系統) 的換檔平順度進行硬體層級的優化。

二、 2027 Bronco Sport 的產品落地
福特執行長 Jim Farley 於 2026 年 4 月正式確認 Bronco 家族(含 C2 底盤的 Bronco Sport)將進入油電化階段。

導入 P1+P3 架構: 由於傳統功率分流系統在拖曳與越野環境下受限,2027 年式 Bronco Sport 預計改採具備高扭力輸出(約 55kg-m)的 P1+P3 架構。

性能指標: 新架構側重於提升北美市場重視的「拖曳能力(Towing)」與「瞬間扭力感」,這與現行 eCVT 側重都會節能的取向有顯著區別。

三、 法規與設計因應:實體按鍵回歸
因應歐盟 E-NCAP 2026 安全規範新制,C2.2 平台在內裝設計上出現重大轉折:

實體控制項整合: 新平台要求將關鍵功能(如方向燈、雨刷、SOS、空調控制)回歸實體按鍵或撥桿,以確保在緊急狀況下的操作安全性。

介面邏輯: 2027 年式車型將揚棄「全螢幕控制」趨勢,轉向「實體旋鈕與數位螢幕並行」的設計。

四、 全球生產與技術整合進度
技術源頭: 福特總部已正式採用大陸開發成熟的 DHT 油電路徑 作為全球戰略,並將其定位為 "Native Hybrid"(原生油電)。

生產節點: 西班牙瓦倫西亞(Valencia)工廠,預計於 2027 年投產基於 C2.2 底盤的新型 SUV,該車款將作為 Kuga/Focus 的精神繼承者。

台灣市場: 於 2026 年 4 月導入的 Territory (領睿) 被視為這套 P1+P3 架構在進入美國與歐洲大本營前的全球壓力測試樣本。

五、 總結
C2.2 平台是福特針對 2027 年全球排放法規與安全法規所開發的過渡期核心平台。其核心價值在於結合了大陸供應鏈的高效率 P1+P3/2DHT 硬體與北美總部的底盤調校工程,目標在維持高安全性(C2 既有優勢)的前提下,提供具競爭力的油電動力。
其實應該全產品線 都推

但這要大改嘍
Arcus0827
有阿~無聊法利有說,未來全車系都會有多能源動力方案。
正式宣告~
Ford 從 TT 開始~
全面進入油電雙主修
Arcus0827
哈哈~沒這麼誇張啦!但渦輪+油電的確才是未來主流~
如果是Bronco說不定就有四驅版本了,2029年以後小改款就可以考慮入手囉~
Arcus0827
沒錯!~我也是這樣想!2027發表新一代Kuga SUV/Focus CUV,2030年再入手小改款。[^++^]
油電系統我只信豐田
改成油電就算不漲價
我也不信台福的維修能力
Arcus0827
你可以參考我別篇,油電不是只有豐田的THS系統。各家有各家的優缺點,你不買單就算了~
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