公司就說過這台沒有去大鵬灣『呸』過。當時我確實蠻心動的，只是這樣的車，辦到好要超過110萬，我就不太能接受，所以一切都看緣份了。
就這樣過了八個月，一直到了今年一月，我的吃油怪獸XC60，終於讓出了，所以我想找省油又有樂趣的小車，當做自己開的日常工作車，歐系品牌除了VOLVO外，日本車廠我大概只會選本田及豐田，並不是其他品牌的車不好，而是其背後的後勤團隊的品質，有沒有跟的上其品牌價值，所以這幾個月我也去看了Toyota 86，我發現近期的Toyota不太親民，中都幾個大點的業務，對於客戶的態度都有自己的門檻，加上86的車室空間比較沒有彈性，所以我就沒有考慮了。
這陣子，HONDA 給我的各種感受，還是比較讓我滿意的，所以我又問了一下HONDA，跨年的CR-Z有沒有13的庫存車，我想應該是會比較便宜，但是結果讓我挺驚訝的，去年那一批正13年式已經沒車了，現在只剩1314年式最後一批已到港，可是價錢就一般般，但是呢.......倉庫那台還在耶！我去看了一下，真的沒有什麼開， 才12公里而已。
交車前，車子移到展間時已經15KM
小改款的車型有兩個亮點是我很喜歡的，第一個是電池改成鋰電池了，這差很多喔！還有就是多了一個瞬間加速 S+ 的功能。
再來就是價錢了，跟公司討論後最後的價錢是 空車XX萬（不含延長保固），我想如果是店頭『試乘車』，就沒有這個價值了，所以我也不囉嗦，打包帶回家。一天交車
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過年前有點忙，所以一直拖到年假時才有閒功夫寫心得分享。
洗乾淨來拍開箱照，這個角度我很喜歡。
原廠漆的名稱是風暴黃，在不同的光線及角度，確有著黃及綠色不同的變化，本來是想選一般的車色，例如珍珠白，但是我也沒辦選擇，之後發現越看越好看，想一想算了，反正這種車本來就很特別，在路上要低調是很困難的。
車室內裝
迷倒我的科技化儀表板
皮質跑車化桶型座椅，包覆性不錯，配的上本車的操控性。
車內置物空間，這項我要讚賞一下，一般雙門型跑車，礙於流線造型，車內空間都被壓縮犧牲，很清高的只能放件衣服，包包，要載一些貨品是不可能的，86就是，所以我選CR-Z是因為他的空間真的讓人很『意外』，（過年後我又要去花東了，請等待旅行心得分享）
原廠音響有七支喇叭其中有一支重低音，音質水準在這個價位的日系車，算是相當不錯的，但是我還是忘不了VOLVO 頂級十二支喇叭的音場，那真的是最超值的。
雖說這樣流線的外型，應該適合在都市中穿梭，但...我更愛在郊外鄉村中奔馳
鄉下人家車庫
鏢型車們手把
13年的原廠鋁圈顏色有加深，但我更愛14年式的。
這組車燈的設計也是深得我心
靜靜的躺在車庫，真是想不到我又回到了HONDA的懷抱。
呵呵，歷代車庫中的回憶。
2005
2008
2011
2012
油耗及心得分享：
交車後過年前這段期間，我很快的就破千了，可能是休旅車開習慣了，加上寬、扁、低的車
身，突然覺得非常有操控的樂趣，雖然是1.5的油電車，但是在使用上，力道還是會帶給我驚
喜，尤其是換到SPORT 模式時，不輸CR-V2.4 的NA i-VTEC引擎動力，但畢竟跟TOYOTA的電力
系統不同，不能純電力行駛，這兩種系統各有好壞吧！
至於油耗我則是感動到掉眼淚，可能我之前是XC60 T5 240P 缸內直噴渦輪增壓引擎，力道相當不錯，但是油耗，以 1.8頓重的車身，我再怎麼節能也只有平均10km/L的油耗。所換來的是安靜，行車穩定及安全
上週我跑了一趟林口，純高速 106~115，油耗20.9km/l
市區高速各半，油耗17.2km/l，我想一萬公里後會更好。
最後是我對於這台車的評價
以無關用途來說，這台CR-Z真的是內外兼具的好車，樂趣多也能兼顧到油耗，讓我看見了本田的價值。
,以這台車外型,心臟不裝個200匹以上的動力,實在愧對本田這個牌子
