座椅傾倒平整化
統哥嗜駕 2022 Honda HR-V

後座椅一樣可以上掀,空間能靈活運用
統哥嗜駕 2022 Honda HR-V


開起來不像CVT變速箱反而像一般傳統變速箱,不過轉數拉起來還是能聽到明顯的聲音
統哥嗜駕 2022 Honda HR-V

本田調教?所以本田調教的特性是操控嗎?還是指向精準?還是行駛整體協調性
統哥嗜駕 2022 Honda HR-V

普利司通 alenza胎
統哥嗜駕 2022 Honda HR-V

A柱後移視野佳
統哥嗜駕 2022 Honda HR-V

有後座出風口,但沒USB充電孔
統哥嗜駕 2022 Honda HR-V

能不能大賣目前2200張訂單還看不出來,等蜜月期過後再回頭看
統哥嗜駕 2022 Honda HR-V

01有人下訂嗎?還是下訂的人都不在01
眾車評能把任何車都開到輪胎唧唧叫的也只有統哥而已
2200張單對本田來說小菜一碟吧,品牌光環擺在那不是擺假的
統哥試駕的每款車 批灣都hold 的住, 款款操控好, 應該試駕貨車 操控也一樣讚美到不行.
統哥測評過的車從來沒有不優秀的,每次都讓我有種白看的感覺.....
MBUSA
統哥沒開心的笑。沒笑得很開心。看起來像是統哥自己沒想擁有的一台車。
sagatgod
統哥的影片要看他試駕時有沒有開到呵呵笑,那才是真心話
以前的本田汽車:如25年前的雅哥2000cc馬力150匹,當時傲視所有NA車
3000CC的NA引擎,更是直接200匹馬力(25年前)
civic1.6的引擎與售價也都平易近人,c/p值超高,操控一流。
S2000的F20C引擎更是NA的極致,1公升排氣量榨出125匹馬力。
(二手價還破百萬)
近年來的CRV1.5L引擎,渦輪增壓也來到190匹馬力,國產休旅一哥

這就是本田魂,高轉速,高馬力,雙A臂多連桿,操控性佳。
C/P值高,平民的BMW,買引擎送車殼。

現在,這台HRV 1.5自然進氣122匹馬力,拖一個CUV大車殼
<01實測0-100km/h>HRV 12.63 s
1.沒有全速域的車道維持,
2.要拼省油,省不過隔壁棚的油電1.8L的車款,(價格還差不多)
3.要拼操控,後面扭力樑,
4.來比個C/P值,我想大家都笑了(好多棟樓都罵了!)

本田宗一郎,還有老本田迷們,爆改雙門喜美與落B開頭引擎的車友們。
應該不認識這樣的設定吧?1.5自然進氣122匹馬力,拖一個CUV大車殼
<01實測0-100km/h>HRV 12.63 s,後面扭力樑, 賣80幾萬

統哥試駕的車,操控每台都不錯,影片裡說:這就本田的設定啊
這就是本田的調教啊!!害我以為統哥試駕CIVIC 2.0 Type R
亨利叔叔
那請問還沒公佈售價已經接單2200張這些人是怎樣?
Szixiong
車機跟中控被閹割成那樣,慘不忍睹,CC繼續搭車美仕爽爽賣囉,HR-V來抬轎的
superwjj wrote:
以前的本田汽車:如25年前的雅哥2000cc馬力150匹,當時傲視所有NA車
3000CC的NA引擎,更是直接200匹馬力(25年前)


25年前是1997年吧, 我查了一下1997年Honda Accord (美規), 有2.2L引擎的130匹馬力, 以及2.7L的170匹馬力, 好像找不到2.0L 150匹馬力的. (一般大眾版本, 若是有特別調校的就不算在內了)
https://www.edmunds.com/honda/accord/1997/features-specs/

至於1997年Toyota Camry, 有2.2L 133匹馬力, 以及3.0L 194匹馬力.
https://www.edmunds.com/toyota/camry/1997/features-specs/

我記得1997年有2.0L是150匹馬力的, 一個是BMW 520i, 另一個是Alpha Romeo (好像是164?)。

至於現在美規最新HRV是2.0升158匹馬力, 感覺時代有點進步!
https://automobiles.honda.com/tools/build-and-price-result?modelid=RZ1H3PEW&modelseries=hr-v&modelyear=2023&extcolorcode=NH-731P#section=Powertrain&group=Powertrain&view=Exterior&angle=0&state=TTpSWjJIM1BFVyRFQzpOSC03MzFQJEhDOnVuZGVmaW5lZCRJQzpCSyRPOiRGOkZJRlMkRUNDOkJLJEVDWDo=&payment=&paymentType=
MBUSA
更早一點有 Nissan Primera (不是 Porsche Panamera) 是 2.0L 與 150 hp,在美國以 Infiniti G20 名義販售
superwjj
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=6525456 我這台就是啊!! K9 樓下大哥有補充喔!
Monte920 wrote:
25年前是1997年(恕刪)

我想應該是指台灣坊間俗稱K9的6代Accord
國產2.0升版本上的F20B5 SOHC VTEC是150PS無誤

WIKI上的F20B SOHC VTEC資料如下
弁機構:SOHC VTEC ベルト駆動 吸気2 排気2
排気量:1,997cc
内径×行程:85.0mm×88.0mm
燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(PGM-FI)
参考スペック(CF4 アコード/トルネオ)
最高出力:110kW(150PS)/6,000rpm
最大トルク:186N·m(19.0kgf·m)/5,000rpm
superwjj
謝謝大哥補充! 但我記得好像是F20A說!F20B好像190匹,F20C引擎更是NA的極致,榨出250匹馬力
月餅
F20A應該是K7的單凸無V
Wikipedia列了很多版本的引擎.

很有意思的是F22A4是美國版, 130匹馬力. 而F22A3是歐洲版, 150匹馬力. 它特別提到 "European market engine, with more power due to less strict emission standards."

這表示很多較高的馬力都是比較寬鬆的排廢氣標準造成的, 像幾年前VW還作弊. 這種現象在越來越嚴格的世界各地排氣標準就比較少了.

至少以現在嚴苛的標準, 美規2.0升引擎可做到158匹馬力算是有進步了!
有關後懸吊, 台灣Honda寫的是H型扭力桿, 但美國Honda則是多連桿, 而Car and Driver的介紹文還特別指出: "Independent rear suspension replaces the old model’s torsion beam setup, a change that promises to improve ride-and-handling."
所以台版跟美版還真的不一樣!
superwjj
謝謝補充
是統哥技術太好
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