開車老手 wrote:
"Toyota 只出...(恕刪)
天啊~我快笑翻了
這位老兄的消息都是哪來的?是你自己設計的變速箱嗎?
沒想到這版除了妖刀兄之外還有塊寶
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阿奇 wrote:
我實在無法了解5AT...(恕刪)
我也無法理解，當5AT已經是基本到不行的配備的時候，你還願意花高價買3AT的車才奇怪？？
開車開的多，不代表車子懂得比別人多。
我也開過手排/3AT/4AT/5AT/CVT車款，以前的3AT/4AT，事實上就是沒有現在的5AT/CVT換檔順暢，不是5AT/CVT的原因而是新一代的調教技術遠比以前好很多，您的資訊需要更新一下。
另外可以請您分享一下，你目前開的哪台車涵蓋了以上兩款車款的優點？？分享給大家一下你目前擁有可以涵蓋這兩台車優點的車，幫您整理一下：1.要進口，2.要全時4WD/AWD，3.要5AT/CVT以上且換檔沒感覺，4.要有Euro NCAP安全防護五顆星，5.要百萬以內，這台神車可以給大家分享一下嗎？？
不要分享鍵盤喔！！
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billion wrote:
哇，這台就真的沒話講，是真正本質優異的CP值王者。
但是，因為Nissan的服務品質加上他的內部空間，都遠不如上面那兩台，結果把它的優異本質拖下來了!!
所以才會讓上面那兩台在台灣臭屁。
弟的看法是, Nissan的價位和引擎定位讓情形演變成目前的狀態, 服務品質以及內部空間與銷售的關係其實沒有前兩者大.
另外車輛的部分不太建議看"CP值", 在昂貴的價格背後, 很多因素是應該考量的, 買車不是買在當下, 您要不要問問看所謂"優異本質"的Rouge在台灣市區走走停停環境下有可能"適得其反"嗎? CVT的傳動特性有時候在地狹人稠塞車的環境下可能也會讓用路人有點難習慣.
變速箱和後備胎的部分, 通常只看外觀和數字就決定一台車的好壞, 大概這個人已經陷入迷思的機會較大. 舉例說明, 備胎當中的尺寸在RAV4來說是full-size, 因此在保養的時候輪胎可以五個輪調, 安全性和經濟性來說是比較好一點的, CRV II的備胎也是, 但是CRV III反倒變成較小尺寸的備胎, 無形中配備就縮水了. 後門開的方式見仁見智, 如同側門使用滑門或者是外開式的門相同(請看i-Max的廣告), 各有考量 ex:上掀式的後門在車離後壁過近的時候就無法開啟.
變速箱更是一個迷思, 幾速排檔著重的是在於不同車速下的扭力銜接, 但是不同家的變速箱設計不同, 調校在中低速下銜接順暢, 在行車環境經常使用於市區內的台灣都市內就比較適當, 另外也端視扭力平原區的延展. 而談到省油與否更是一個迷思, 因為沒有考量到用車環境和檔位在齒輪比, 終傳以及輪徑的搭配. AT真的是4<5<6<7<8嗎? 可以說是, 也可以說不是, 同一個車廠設計和對應相同環境和用路人習性下可能是, 不同的車廠設計, 環境和用路人習性的話則否. 這些尚未提到後續的保養維護, 要攻訐一個車廠設計之前可能要搞懂人家的設計邏輯, 單純在數字上做文章, 沒有意義. 如果一個車廠設計了10AT, 最後5個檔位卻只能在較少使用的高速150-200km/h下才能用, 其他5檔位銜接卻不怎麼順暢, 您覺得這樣的設計邏輯就叫先進嗎?
^^A 請多多指教~
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