程小Q wrote:
異音多不多我是不知道
但以小弟乘坐C8的經驗..
我只是一直聽到哄哄哄的聲音而已.....
連音樂都聽不清楚|||
PS.性價比高不高跟銷售數字一定是正比關係
從妥善率,服務到後勤維修都是消費者的衡量而不是光看車子而已
當然覺得合理才會買囉.....(恕刪)
哄哄聲跟輪胎不正常磨損比較有關係吧！
我還沒開過百萬級以下的車款，輪拱隔音有做好的
civic8讓我最困擾的就是常被警察攔檢…
(只降懸吊)
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meridian wrote:
那你怎不去開開fiesta
建議你試5D版的
很抱歉
F牌的車我實在沒有好評
我一點也不覺得那種底盤稱的上好
只不過是硬朗了點，精緻度還是有待改善
國產的F牌更糟，懸吊阻尼搞得不倫不類
大家都知道阻尼稍硬的車，感覺都會比較穩
但車頭指向性與精準度，以及方向盤反饋的路感
F牌都沒能給我驚喜之處
我曾開Focus在國道收到5000元紅單
不是到展示中心開著試乘車附近繞繞那種體驗而已
我認為F牌那種底盤如果不改裝就拿來飆
恐怕力有未逮
尤其F牌阻尼到達極限之後
過長的懸吊行程瞬間壓縮的幅度會讓駕駛大吃一驚
F牌在這一點作的並不是很線性
一般開法尚可，激烈駕駛仍然要訴諸改裝
但有多少駕駛會這樣開車呢?
這就是為什麼底盤軟趴趴的車還是賣的嚇嚇叫
愛開快殺彎、快速變換車道的車主自然會去改裝
以前年紀稍輕時在台九線北宜公路遇到大改的Exsior
裝著曬衣架大尾翼，超車之輕鬆，過彎之穩定
並不亞於一線勁駒
不是日系車就一定是軟腳蝦
到了這種年紀，覺得舒服的車也很好
以前喜歡短軸距的靈巧與俐落
現在空間太小的車反而覺得壓迫渾身不舒服
就連以前K6那種陷下去的駕姿配置我也很難再適應了
國民車要賣的好一定有某些特定元素
特異獨行的風格未必不好，但注定是小眾市場
很多車是喜歡的人買不起，買的起的人不喜歡
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