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但跟歐洲小車當然還是不能比
高速穩定性跟車身重量其實有點關係
上五楊或者二高和美段時...遇到強側風，車身輕就是比較容易偏擺晃動
一般開都沒問題啦
CITY這台車67萬看似很超值
但別忘記它畢竟還是1.5的車款，馬力同級內算優了但也就120匹
動力也算是安全的一環尤其在高速公路上
有些特殊情況需要動力去閃躲的 例如遇到大車夾擊
這時你就恨不得自己有500匹可以用
即使平時用不到，馬力這東西還是大一點、多些餘裕比較好
個人認為普通人開150~180匹左右還蠻剛好的
後座空間相當長幾乎不輸神A，大勝CIVIC、馬三、FOCUS
但寬度還是小車水準，後車廂仍稍小
若會常滿載5人出遊或者放安全座椅就需要特別留意此點
基本上這台車空間真的是榨到極限了~沒甚麼好嫌
另外11代神A開起來雖然跟我自己的Focus3有差
但根本沒那麼不堪...一堆人在亂酸
只能說這台車的確不適合飆仔亂胚
但一般正常開上到120內都算蠻穩的，急切車道也沒甚麼問題
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buddy0328 wrote:
哪有什麼邏輯同樣是國...(恕刪)
這個問題可以分成兩部分來看：
1. 消費者看的到的配備偷了多少?
在ANCAP當中Altis有配備完整的被動安全(氣囊數)+ESP，在台灣怎麼樣都只有兩顆....頂多就是配有ESP
現在的CITY至少有配備6SRS+ESP，跟澳洲測試時的被動安全配備相當
Altis要參考國外的撞測成績的話至少配備要跟國外差不多吧.....
2. 消費者看不到的配備偷了多少?
我想以國產車而言除非是車廠的資深人員，不然根本不可能得知國產與國外版本當中，攸關車體剛性的骨架與板金差了多少.....
小弟僅說國外的撞擊測試是可以參考當心安而已，並不是說國產也能撞出國外的成績來，國產車如果偷料我們消費者也無從得知，因為國內的撞擊測試成績完全被黑箱掉了.....
綜合上述，這應該完全跟個人印象無關吧....僅止於被動安全配備齊全下提供可以參考的一點依據而已，此參考依據也不一定完全適用於台灣
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