傳承熱血的運動油電 HONDA CR-Z Hybrid Coupe

阿基拉 · 2012-01-10T11:56:12+08:00

甫於車展正式亮相HONDA CR-Z Hybrid Coupe便以其迷人的身形與獨特操控樂趣為訴求，在國內的油電混合動力市場形成了高度的話題性，而當然小編對於像CR-Z這般將純粹操控樂趣當作重要訴求的車型亦是相當期待。這次的試駕報導我們也移師到風光明媚的日月潭來為大家體驗這款灌注了本田操控本質的油電混合動力車型，快跟著小編一起來仔細端詳一下CR-Z Hybrid Coupe的外觀設計概念吧！擁有著獨特流線外觀設計的CR-Z Hybrid CoupeC自問世以來就先後奪下了日本年度風雲車大賞、日本自動車殿堂Car design of the year以及2010年度Good Design金賞等著名獎項，同時在國內市場也獲得了環保標章的車款之一。就發揚全新的油電跑車概念來說，CR-Z Hybrid Coupe確實有著其獨到的本格化訴求。配備方面包含了照明系統採用HID氣體放電式頭燈、光感應頭燈自動啟閉裝置以及雨珠感應式雨刷等具備了高度實用性的機能性配備。所謂的CR-Z命名方式乃是取自於Compact Renaissance Zero的縮寫，象徵著以駕駛樂趣為起點的新世代混合動力運動化車型，同時在Honda ACE鋼骨防護車體之下結合了相關安全配備也獲得了2010年歐盟Euro-NCAP五顆星安全評價的肯定。CR-Z在外觀上的輪廓跟過去所推出過的CR-X車型可說是相當神似，完整傳承了當初CR-X所樹立的雙門掀背跑車形象。主動性安全配備方面則是搭載了VSA車身動態穩定控制系統，讓CR-Z Hybrid CoupeC在注重操控樂趣的同時還能夠握有相對穩定安全的車輛循跡性能。懸吊系統的設定為前軸高後傾角麥花臣式與後軸H型扭力桿的架構，並且都搭配了防傾桿的設計來加強車身側傾的抑制能力。煞車系統方面則是配備了ABS防鎖定煞車系統以及EBD電子煞車力道分配系統，用以提升制動與安全性的表現。位於車側上揚力道十足的車身鈑件設計讓CR-Z Hybrid CoupeC擁有著濃厚的動感氣息，而獨特的車門把手設計則是基於空氣力學與視覺效果方面的雙重考量。遍佈於CR-Z Hybrid CoupeC各處的幾何線條都展現出了所欲傳達的強悍運動化張力，並且擁有著性能跑車般的強烈奔放氣息。CR-Z Hybrid CoupeC的車身尺碼為4080x1740x1395mm，軸距方面為2435mm，車重方面則僅有1195公斤。LED尾燈組以銳利的三角幾何造型勾勒出了C柱的流線感，也讓視覺動線足以車尾一路延伸至車側，即便僅是靜靜地端詳也能感受到其身為運動化取向的訴求。結合了雙門Coupe車型的個性化與掀背車型的實用性，另外採用了2+2的座椅設定則是展現了其為了追求極限操控樂趣所做出的犧牲，也因此讓CR-Z Hybrid CoupeC身為FUN CAR的定位顯得更為明確。從車尾望去透過車身輪廓的流線化與更具侵略性的外觀設計在在都宣示著其身為運動化車型的本質。在內裝的設計部分也可以說是CR-Z Hybrid CoupeC的一大賣點，全車處處佈滿了科技感與運動化氣息濃厚的設計概念，並且擁有著相當細膩的質感呈現。搭載於車上的被動安全性配備則是囊括了駕駛座連續可變容積i-SRS輔助氣囊、雙前座側方SRS輔助氣囊以及簾幕式側方SRS輔助氣囊等來擔任被動車室防護的重任，另外輔以前座主動式護頸頭枕、雙前座預縮式安全帶以及OPDS前乘客坐姿感知器等配備來強化整體的安全思維。方向盤上則是配置了音響系統快撥鍵以及定速巡航設定鍵等快捷功能按鍵，並且採用了落差較大的立體化設計，具備了更為直覺的操作機能。儀表板螢幕顯示

S3000 Type-R

66分

101樓

S3000 Type-R

個人積分：66分

文章編號：33506111

年初二在國三南下中部路段遇到一部

本想用較安全的車距在後面觀賞

後來發現在法定速域內小弟的K11 2.0真的討不到便宜

加上CR-Z車主也開的蠻刁鑽的

沒多久小弟就放棄了

個人認為CR-Z在中速域的加速性應該不輸一般的2L級家庭房車

皮哥子豪

11分

102樓

皮哥子豪

個人積分：11分

文章編號：33869582

雖然臺灣hobda正式引進了，可是還是沒有機會在路上一睹英姿 ...
在日本聽過CRZ的聲浪，不輸給德國車!
就是希望價格降一點，再把mugen加上去
加油啦！

wth0722

16分

103樓

wth0722

個人積分：16分

文章編號：33877156

看完Go車誌的影片後
連嘉偉都認為CRZ有很多多餘的配備
以現階段139w根本不划算
太沒有競爭力了

jar0821

1分

104樓

jar0821

個人積分：1分

文章編號：33907345

多餘的配備??!現在的車廠生意也真難做，
配備少了會被罵偷料偷很大，多點配備又被說多餘…orz 光是天窗就打死一票美規的CRZ了，
七支喇叭還有加熱皮椅的設備在日本都是選配，
連氣簾這種重要的安全設備也只有台灣是標配，
儀錶板的設計也很有科技感，整體外觀的流線律動感完全符合男兒的跑車夢阿！

溫泉蛋蛋

0分

105樓

溫泉蛋蛋

個人積分：0分

文章編號：33907436

以油電混和車來說..
CRZ的設計是滿特別的!
一般的油電混和都馬是強打省油、大眾化、環保..
HONDA這一台油電用雙門跑車的概念設計
可以兼顧環保跟駕駛樂趣
是在目前車市中滿難得的一種車款
比起其他品牌 HONDA的設計理念有趣多了~

herblee

5123分

106樓

herblee

個人積分：5123分

文章編號：33970216

HONDA 有六款油電車
Freed
Spike
FIT
FIT Shuttle
INSIGHT
CR-Z
怎麼只進口,在日本六款中,銷售最差的二款.讓人疑惑?

FREED SPIKE FIT Shuttle 這些 Minivan Wagon
使用率,購買的可能性, 都比 CR-Z 要高

因為油電車有稅的減免,直接進口後, 價錢也便宜
日本售價是 2510,00020 円約 95 萬台幣
台灣賣? 139萬

CAMRY Hybrid 日本賣300萬円,約台幣 114 萬, 台灣賣 106萬(首批幾乎是整車進口)
這是怎麼回事?

日本7人座 Freed Hybrid , 比 CR-Z 便宜 ,
售價約 2326,500円 ,約 88 萬台幣

ponjiayulady

232分

107樓

ponjiayulady

個人積分：232分

文章編號：33971630

S3000 Type-R wrote:
年初二在國三南下中部路段遇到一部

本想用較安全的車距在後面觀賞

後來發現在法定速域內小弟的K11 2.0真的討不到便宜

加上CR-Z車主也開的蠻刁鑽的

沒多久小弟就放棄了

個人認為CR-Z在中速域的加速性應該不輸一般的2L級家庭房車

其實CR-Z再沒加多少錢就有G37了,3.7L轎跑車的加速性能...

uf8042

2分

108樓

uf8042

個人積分：2分

文章編號：33972077

用錢堆出來的...怎麼會不好看...好看弊了.

Accord 8.5th

7分

109樓

Accord 8.5th

個人積分：7分

文章編號：33972312

herblee wrote:
HONDA 有六款油...(恕刪)

豐田是求市占率的公司
本田是求毛利率的公司

看這兩家公司財報就知道了
本田車賣得少但獲利能力好很多

G_LAI

0分

110樓

G_LAI

個人積分：0分

文章編號：34138120

~rocky~ wrote:
請問大大CRZ和CT...(恕刪)

去翻了一下二手車商的VIN，看來都是日本製~

其實這也不意外，我的老Lancer也是日本製，

新款車價在美國價錢最便宜時可以壓到12XXX美金
(還是廣大的鍵盤車迷念念不忘的鯊魚頭)

http://www.truecar.com/prices-new/mitsubishi/lancer-pricing/2011/

但Mitsubishi在美國大街上真的很少，就算有也是日蝕居多

http://www.truecar.com/prices-new/mitsubishi/eclipse-pricing/